Что делать, если на Приоре 16V загорелась маслёнка на холостых

Спокойно еду по городу, останавливаюсь на светофоре, и вдруг на панели вспыхивает лампа давления масла. Газу добавляешь - гаснет. На холостых снова загорается. Первые мысли, конечно, неприятные. Если на Приоре 16 клапанов реально упало давление - это уже серьёзно.

Но мотор работал ровно, посторонних стуков не было. Проверил уровень масла - в норме. Решил начать с простого и проверить датчик давления. На этих моторах он иногда начинает врать, особенно если уже возрастной.

Датчик находится сбоку на блоке цилиндров, ближе к передней части двигателя, под впускным коллектором. Без снятия серьёзных узлов можно добраться.

Подготовил:

- новый датчик давления масла;
- головку подходящего размера;
- удлинитель;
- тряпку.

Сначала снял клемму с аккумулятора, чтобы спокойно работать. Затем отсоединил разъём от датчика. Он на одном контакте, снимается аккуратно, без усилия.

Подложил тряпку, потому что при выкручивании немного масла всё равно вытекает. Старый датчик выкрутился без проблем. По внешнему виду ничего критичного, но это ни о чём не говорит.

Новый датчик перед установкой проверил визуально, резьбу слегка протёр. Закрутил вручную, потом осторожно подтянул ключом, чтобы не сорвать резьбу в блоке.

Подключил разъём обратно, вернул клемму аккумулятора и завёл двигатель. Лампа загорелась при включении зажигания и сразу погасла после запуска, как и должно быть.

Дал мотору прогреться до рабочей температуры - лампа больше не вспыхивает на холостых.

Загорание индикатора может быть и из-за реального падения давления, проблем с масляным насосом или фильтром, но виноват оказался датчик в данном случае.

Работа заняла буквально полчаса, а нервов сэкономила много. Теперь при виде лампы на панели знаю, что сначала стоит проверить самый простой и доступный элемент.