Основные причины, почему Лада Приора 16 клапанов не заводится

Однажды утром сел в машину, повернул ключ — стартер крутит бодро, но мотор даже не схватывает. Без паники, решил разобраться сам. На Приоре причин, почему двигатель не заводится, может быть десятки, но если идти по порядку, всё довольно логично.

1. Электрика
Первым делом проверил аккумулятор — если напряжение ниже 12 вольт, стартер может вращаться, но ЭБУ не запустит двигатель. Аккумулятор в норме, значит, идём дальше. Проверил массу кузова и двигателя — часто окисляется провод под коробкой передач.

Его зачистил и обработал. Ещё одна мелочь — клеммы на аккумуляторе. Если окислены, ток не идёт стабильно, искра будет слабая.

2. Зажигание
Снял катушки зажигания и проверил свечи. Если свечи чёрные и мокрые — смесь переливает, искра есть, но зажигание смещено или заливает топливом. Если наоборот сухие — бензин не поступает.

Для уверенности вставил свечу в катушку, приложил к массе и проверил — искра есть на всех цилиндрах. Если нет — возможна неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ). Без него ЭБУ не понимает, когда подавать топливо и зажигать искру.

3. Топливная система
Дальше проверил, гудит ли бензонасос при включении зажигания. Если тишина — смотреть реле и предохранитель. У Приоры они стоят под рулём в блоке с левой стороны. Можно перемкнуть контакты реле, чтобы убедиться, что насос жив.

Если гудит, но двигатель всё равно не заводится, то стоит проверить давление топлива. Норма — около 3 атмосфер. Ниже — меняем фильтр или насос.

4. Датчики и ЭБУ
Часто виноват датчик коленвала — это классика для 16-клапанных моторов. Расположен он рядом со шкивом коленвала. Если двигатель периодически заводится и тут же глохнет — почти наверняка ДПКВ.

Ещё бывает, что глючит датчик температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ думает, что мотор горячий и не обогащает смесь при пуске.

Другие причины

* Засорённый топливный фильтр — давление падает, мотор не получает нужного количества топлива.
* Слетевший или порванный ремень ГРМ — двигатель крутится, но компрессии нет.

В этом случае можно забыть о запуске, а ещё есть риск встречи клапанов с поршнями.
* Иммобилайзер. Бывает, перестаёт видеть ключ, особенно после разрядки аккумулятора.

Проверка по шагам

1. Проверить аккумулятор и клеммы.
2. Убедиться, что насос работает.
3. Проверить наличие искры.
4. Замерить давление в рампе.
5. Считать ошибки с ЭБУ (если есть возможность — через сканер).

Устранил проблему у себя просто — оказался неисправен датчик коленвала. Поставил новый, и двигатель схватил с пол-оборота. Так что идти нужно от простого к сложному, и тогда причина почти всегда найдётся без поездки на сервис.