Как снять и заменить шестерню коленвала Приора 16 клапанов своими руками

Посторонние шумы я начал замечать давно. То появлялись, то пропадали, и каждый раз нервировали. Один звук был особенно навязчивым — напоминал умирающую помпу, но при этом не такой сильный.

При внимательном осмотре стало ясно: ремень ГРМ тянет к краю шкивов и трётся о бортик шестерни коленвала. Металл износился, появился люфт, и именно он давал этот хрустящий звук.

Список вещей, нужных для замены

• Новая шестерня коленвала (2112-1005030).

• Шпонка (2110-1005186).

• Шайба-бортик и новый болт.

• Вороток, головки на 17 и 19, фиксатор коленвала или помощник, съёмник (или самодельная оправка).

• Очиститель и немного масла для посадки.

Как проходил процесс

Сначала выставил ВМТ, отметил направление ремня, снял защиту и шкив. Старая шестерня сидела плотно, а съёмника под рукой не оказалось. Пришлось импровизировать: сделал из прутка оправку и аккуратно поддевал, стараясь не перегрузить крышку масляного насоса. После пары движений шестерня поддалась и легко сошла с вала.

При сравнении старой и новой разница заметна сразу: бортик изношен, металл со следами задиров. Даже удивился, что такая деталь оказалась слабым местом.

Сборка и результат

На коленвал поставил новую шпонку, зафиксировал шестерню и шайбу. Ремень вернул на место, проверил метки, затянул новый болт с моментом около 110 Н·м. Шум после сборки исчез полностью, работа двигателя стала ровнее.

Правда, ремень всё же немного стремился к краю шкива — это уже отдельная тема, возможно, дело в ролике или крышке ГРМ.

Что могу посоветовать

Если услышите посторонний шоркающий звук, не откладывайте проверку — шестерня может быть изношена. При замене лучше сразу взять и шпонку, и шайбу, так надёжнее.

Болт крепления одноразовый, поэтому его тоже стоит поставить новый. А если под рукой нет съёмника, можно обойтись подручными средствами, но работать нужно максимально аккуратно, чтобы не повредить посадку на коленвале.