Как прокачивал тормоза на Ладе Приоре с ABS

Педаль тормоза стала мягче обычного. При нажатии уходила глубже, чем раньше, а тормоза срабатывали уже не так уверенно. После проверки стало понятно, что в системе появился воздух, поэтому пришлось прокачивать тормоза.

На Приоре с ABS сама процедура почти такая же, как на обычной машине. Смысл один - удалить воздух из магистралей и рабочих цилиндров. Тормозная жидкость не сжимается, а воздух сжимается, поэтому педаль и становится ватной.

Удобнее делать это вдвоём. Один сидит за рулём и работает педалью, второй открывает штуцер прокачки на суппорте или цилиндре.

Перед началом посмотрел уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Во время прокачки она уходит, поэтому за уровнем нужно постоянно следить. Если бачок опустеет, воздух снова попадёт в систему, и всё придётся начинать заново.

На Приоре обычно придерживаются такого порядка: сначала заднее правое колесо, потом заднее левое, затем переднее правое и последним переднее левое. То есть начинают с наиболее удалённого контура относительно главного цилиндра.

На штуцер надел прозрачный шланг, второй конец опустил в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости, чтобы видеть выходящий воздух и не тянуть его обратно.

Дальше всё делается циклично. Помощник несколько раз нажимает педаль и держит её нажатой. В этот момент штуцер слегка открывается, и под давлением выходит жидкость с пузырьками воздуха. Как только поток становится ровным, штуцер закрывается, после чего педаль можно отпускать.

Так повторяется несколько раз на каждом колесе, пока в шланге полностью не исчезнут пузырьки. Одновременно нужно контролировать уровень жидкости в бачке и при необходимости доливать.

На машине с ABS особенно важно не допускать пустого бачка. Если воздух попадёт в гидроблок, обычной прокачкой его не всегда удаётся убрать, иногда нужна прокачка через диагностику.

После завершения педаль стала заметно плотнее, ход сократился, а тормоза снова начали срабатывать уверенно и предсказуемо.