Как правильно прокачать тормоза на Лада Приора с ABS и без

После замены заднего тормозного цилиндра тормозная педаль стала мягкой и почти уходила в пол. Стало ясно, что в систему попал воздух. Проверка уровня в бачке это подтвердила - он был чуть ниже минимума.

Решил полностью прокачать контуры и заодно заменить жидкость. Работа проводилась на обычной Приоре без ABS, с диагональной схемой тормозов.

Как устроена схема

В Приоре тормоза разбиты на два диагональных контура: один отвечает за правое заднее и левое переднее колёса, второй - за левое заднее и правое переднее. Такой принцип нужен для безопасности - чтобы при выходе одного контура сохранялось торможение по диагонали.

Это определяет порядок прокачки: начинать нужно с самого дальнего колеса по длине магистрали, потом по схеме двигаться ближе.

Что использовал для прокачки

1. Ключ на 8 для штуцеров.

2. Прозрачный шланг длиной около 50 см.

3. Ёмкость под жидкость.

4. Литр DOT-4 (для полной замены).

5. Домкрат и подставки.

6. Помощник - нажимает педаль.

7. Очиститель тормозов, тряпка, перчатки.

Порядок действий на машине без ABS

Процедуру начал с долива жидкости до уровня MAX. Первый штуцер - правое заднее колесо. На штуцер надел шланг, другой конец опустил в ёмкость. Помощник нажимал педаль 3–4 раза и держал внизу, я откручивал штуцер.

Из шланга выходила смесь жидкости и воздуха - пузырьки шли волнами. Как только пошла ровная жидкость - закрутил штуцер. Далее переходил к левому переднему, затем левому заднему и последним - правому переднему. Последовательно прокачал все четыре контура, постоянно доливая жидкость, не давая бачку опуститься ниже половины.

Педаль после этого стала ощутимо плотнее. После второго нажатия - упирается с нужным усилием, без провалов. Проверил соединения на утечку - всё чисто и сухо.

Как меняется порядок при наличии ABS

На Приоре с ABS и блоком Bosch 8.0 сохраняется тот же порядок колес, но сам модуль требует включённого зажигания - только тогда открываются электроклапаны внутри блока.

После прокачки желательно сделать пробег и активировать ABS - в момент его срабатывания система сама удалит остатки воздуха из блока. Ещё один способ - повторная прокачка после короткой поездки.

При наличии сканера можно упростить процедуру: активировать режим ABS Bleeding, где насос сам прогоняет жидкость, и всё выходит за пару минут.

Получилось то, что и требовалось

Педаль стала упругой, короткий свободный ход - и дальше чёткое торможение. Прокатился, сделал несколько резких торможений - ни намёка на провал. При повторной проверке уровень остался стабильным, все соединения сухие.

1. Объём системы - примерно 450 мл. Для полной замены берут литр.

2. Менять тормозную жидкость стоит раз в два года - она гигроскопична и теряет свойства.

3. При отсутствии помощника можно использовать вакуумный насос или прокачку давлением через крышку бачка (0,8–1 бар).

После прокачки тормоза стали прогнозируемыми - даже при экстренном нажатии педаль ведёт себя стабильно. Диагональная схема работает как надо, главное - соблюдать порядок и не дать воздуху попасть в главный цилиндр.