Как отрегулировать кулису КПП на Приоре и убрать люфт своими руками

После переборки коробки и замены втулок рычаг КПП стал болтаться, передачи включались нечётко, а задняя — через раз. На Приоре с тросовым приводом такое случается часто: стоит хоть немного перекосить тросы или износиться втулкам, и вся точность уходит. Решил восстановить чёткие переключения сам и заодно немного доработать узел.

Необходимые инструменты и подготовка

Понадобятся:
- головка на 13 мм, трещотка, отвёртка;
- синяя смазка (не вытекает при нагреве);
- изолента или маркер для отметки нейтрали;
- немного терпения — регулировка требует аккуратности.

Доработка перед регулировкой

Изначально хотел просто заменить втулки, но ремкомплекта на мою кулису (2012 года) не нашёл нигде. Каталожный номер втулок сфотографировал — пригодится тем, кто решит поискать.

Кулисы такого типа начали ставить примерно с середины 2011 года, и отличия в конструкции небольшие, но ремкомплект к ним найти сложно.

Чтобы убрать люфт, вырезал две пластиковые шайбы из-под канистры и подложил их между железными шайбами и пластиковыми втулками. Можно было сточить втулку на 1,5–2 мм, но я решил усилить узел именно прокладками. Всё смазал синей смазкой и собрал обратно — получилось плотнее и без люфта.

Замена шарнира реактивной тяги КПП

Раз уж полез под машину, заменил шарнир реактивной тяги КПП от LADA Sport (21100-1703168-87). Старый сайлентблок был потрескавшийся и потерял эластичность. После замены рычаг стал работать жёстче, без вибраций и паразитных люфтов.

Регулировка кулисы КПП

1. Настраивал по первой передаче — это самый точный вариант.

2. Включаю первую скорость.

3. Помощник держит рычаг, чтобы не смещался.

4. Под машиной ослабляю хомут карданчика штока выбора передач.

5. Помощник в салоне слегка прижимает рычаг к пластине фиксатора задней передачи — до лёгкого касания.

6. Фиксирую хомут обратно и проверяю все передачи.

7. После сборки рычаг стоит ровно, без перекоса, передачи входят легко, без “поисков” третьей и пятой.

Результат после всех доработок

После регулировки и замены сайлентблока передачи стали включаться мягко и чётко. Задняя теперь входит с первого раза, люфт рычага почти исчез, а вся система работает плотнее.

Потратил около часа, из инструментов — стандартный набор. Ремкомплект так и не нашёл, но в итоге обошёлся подручными средствами, и результатом доволен на все сто.