Почему на ВАЗ 2114 передачи стали включаться мимо

Уже привык к тому, что мелкие люфты появляются постепенно. Но в какой-то момент рычаг КПП начал вести себя странно. Включаешь вторую, а ощущение, будто попал куда-то рядом.

Первая стала включаться с поиском, заднюю приходилось буквально нащупывать. Рычаг болтался из стороны в сторону даже на передаче.

Сначала думал, что дело в коробке. Но хруста нет, передачи не вылетают. Значит, проблема не внутри, а в механизме привода. Полез смотреть кулису.

Залез под машину и сразу заметил: тяги живые, но люфт в соединении ощутимый. Пластиковые втулки разбиты, сам механизм уже с приличной выработкой. Решил не заниматься временными мерами, а заменить кулису в сборе.

Не обошлось без:

- новой кулисы для ВАЗ 2114;
- ключей на 10 и 13;
- трещотки с удлинителем;
- плоской отвертки;
- смазки.

Сначала в салоне снял пластиковый кожух тоннеля и освободил доступ к основанию рычага. Открутил крепления, отсоединил тягу. Затем переместился под машину. Там нужно открутить хомут соединения тяги с механизмом на коробке. Болт был закисший, пришлось аккуратно расшевелить, чтобы не сорвать грань.

Старую кулису снял полностью. Когда держишь её в руках, сразу видно, насколько она разболтанная по сравнению с новой. Люфт ощущается даже без усилия.

Установка новой прошла без сложностей, но самый важный этап - регулировка. Ослабил соединение тяги, выставил рычаг в салоне строго по центру в нейтрали и только потом затянул хомут. После этого проверил включение всех передач при заглушенном двигателе. Ходы стали чёткими, без лишнего люфта.

После сборки выехал прокатиться. Разница заметна: передачи включаются с понятным усилием, рычаг больше не плавает. Исчезло ощущение, что коробка живёт своей жизнью.

Похожие симптомы могут быть и из-за износа самой коробки. У меня же всё решилось заменой кулисы и правильной регулировкой.

Теперь рычаг стоит уверенно, без лишних движений. Для 2114 это мелочь, но управлять машиной стало намного приятнее.