Не заводится горячий ВАЗ 2115

Здравствуйте друзья. Хочу поделиться с вами историей, об оставленном мною гаечном ключе на аккумуляторе, в результате чего случилось мощнейшее КЗ. Мой ВАЗ почему-то глох, когда я выключал передачу и катился на нейтралке.

Нашёл в интернете информацию, что причина в неисправном датчике скорости, а у меня как раз перестал работать спидометр.

Вот информация по этой теме:" При выходе из строя датчика скорости контроллер не может определить едет автомобиль или стоит и переходит на расчет топливоподачи по сигналу с датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

Такая работа имеет некоторые негативные последствия: обороты принудительного холостого хода (ПХХ) при движении автомобиля становятся ниже нормы (они должны быть несколько выше оборотов ХХ на неподвижном автомобиле) как следствие двигатель может глохнуть при переключении передач в движении или езде «накатом» (с включенной передачей и отпущенной педалью «газа»)".

У меня были сомнения на сей счёт, но я решил проверить. Купил датчик скорости и приступил к замене. Отвернул датчик, а ключ положил на аккумулятор. Поменял датчик, захлопнул капот и поехал.

Спидометр работает, машина перестала глохнуть, всё прекрасно. Через несколько дней я не заметил новый "лежачий полицейский" и машина подпрыгнула, заглохла, а из-под капота запахло дымом.

И вот в результате этого КЗ, даже перегорел минусовой кабель, идущий от аккумулятора на кузов. Ключ, во время движения автомобиля, одним концом приварился к главному тормозному цилиндру, а другим концом к плюсовой клемме.

Пожара удалось избежать, но потом, в процессе дальнейшей эксплуатации, начались необъяснимые, неожиданные неисправности электрической части автомобиля. Об одной из них, я хочу вам рассказать, поделиться, так сказать.

Однажды, выйдя из магазина, я не смог запустить двигатель, хотя все условия для этого есть и стартер крутил довольно бодро. Что я проверил: бензонасос включается, бензин в рампе присутствует, питание на катушке и форсунках есть.

Не смог лишь проверить импульсы, не чем было. Подёргал провода там-сям, ничего не помогло. Двигатель не запускался. Пришлось вызывать помощника, чтобы отбуксировать машину домой. Приехавшему на помощь другу, я объяснил в чём суть проблемы и даже продемонстрировал.

И вдруг, двигатель запустился, как будто ничего и не было!
В общем я продолжал ездить и потихоньку изучал эту тему на просторах интернета.

Со временем я понял, что двигатель начинает запускаться, когда машина постоит минут 30 и температура ОЖ двигателя спадёт примерно до 60 градусов.

По советам интернет-помощников я поменял катушку зажигания, якобы именно так и бывает, если катушка внутри имеет трещину и при нагреве теряется контакт. В общем мне замена катушки не помогла.

Так же я поменял датчик охлаждающей жидкости, датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки, но всё безуспешно. Ещё я заметил, что с буксира двигатель, оказывается, запускается отлично и я, воспользовавшись этим, предусмотрительно стал оставлять автомобиль на уклонах, чтобы в случае чего, запустить двигатель "с толкача".

Через некоторое время в интернете я наткнулся на автоэлектрика, который в своих видео объясняет про возможные неисправности и подробно разъясняет причины возникновения данных неисправностей.

Из его "уроков" я понял, что в моём случае "заболел" стартер и при его включении происходит сильная просадка напряжения и, говоря простым языком, ЭБУ не даёт команду на запуск.В гараже нашёлся старенький стартер от моего автомобиля.

Поменял я стартер и проблема с плохим пуском двигателя ушла. Знакомый электрик объяснил, что в стартере было межвитковое замыкание обмотки, но это вовсе не значит, что замыкание произошло в результате КЗ. Возможно просто совпадение.

Так я и езжу с новым(б/у) стартером без проблем. Друзья, как вы думаете, мог ли стартер повредиться при замыкании + и массы, как было в моём случае?

Хочу добавить: приобрёл себе подогреватель поддона двигателя.Обалденная штука.Недорого.https://market.yandex.ru/cc/8X…