Регулировка фар на ВАЗ 2114 и 2115: мой гид для гаражных условий

Возвращаясь ночью с дачи, я заметил, что фары на моём ВАЗ-2114 светят как попало. Правая фара била слишком высоко, ослепляя встречных водителей, которые недовольно мне моргали, а левая - наоборот, светила себе под нос, не освещая дорогу.

Ездить так не только некомфортно, но и опасно. Платить деньги за настройку на специальном стенде в сервисе мне не хотелось, ведь отрегулировать фары на "четырнадцатой" можно вполне достойно и самостоятельно, имея лишь ровную стену, рулетку и немного терпения. Я решил выделить вечер и настроить свет правильно.

Подготовка к регулировке: создаем идеальные условия

Для правильной настройки я сначала создал необходимые условия. Это половина успеха:

1. Площадка и экран. Нашел ровную горизонтальную площадку перед вертикальной стеной (идеально подошла стена моего гаража).
2. Подготовка машины. Подготовил машину так, как будто она находится в обычном состоянии на дороге: проверил и выровнял давление во всех шинах, заправил бак примерно наполовину. Затем я попросил товарища сесть на водительское место, чтобы имитировать вес водителя.
3. Гидрокорректор. На панели приборов я выставил колесико гидрокорректора фар в положение "0", что соответствует одному водителю в салоне.

Разметка экрана на стене

Это этап, требующий точности:

1. Подъехал на машине вплотную к стене и отметил на ней мелом точные центры левой и правой фар (на стекле фары обычно есть специальная метка).
2. Через эти две точки провел ровную горизонтальную линию. Это наша линия H - высота центров фар от земли.
3. Затем отмерил от линии H вниз расстояние в 6,5 см и провел вторую горизонтальную линию, параллельную первой. Это линия B - именно по ее верхнему краю должна проходить светотеневая граница ближнего света.
4. После полной разметки аккуратно откатил машину от стены назад строго перпендикулярно на 5 метров.

Lada (ВАЗ) 2114 - 1 от автора VitaSokolov в Бортжурнале

Сам процесс регулировки:

1. Открыл капот. На задней части корпуса каждой фары ВАЗ-2114 находятся два белых пластиковых регулятора-барашка. Верхний отвечает за регулировку пучка вверх-вниз, а боковой (ближе к крылу) - влево-вправо.

2. Включил ближний свет. Чтобы не мешал свет от второй фары, я закрыл ее плотной картонкой и приступил к настройке первой:

- Вращая верхний барашек, я опускал или поднимал световой пучок до тех пор, пока его горизонтальная часть светотеневой границы (СТГ) не совпала идеально с нашей линией B на стене.
- Затем, вращая боковой барашек, я смещал световой пучок влево или вправо. Моей задачей было совместить точку излома галочки светового пучка с вертикальной линией, идущей вниз от центра фары, который я отметил в самом начале.

Точно такую же процедуру я повторил и со второй фарой, закрыв картоном уже отрегулированную.

После завершения регулировки я проверил результат: обе фары светили на одной высоте, формируя правильную ступеньку, которая хорошо освещает обочину, но не слепит встречный поток.

Вся процедура заняла у меня около 30 минут. Теперь ночные поездки стали гораздо комфортнее и безопаснее, а встречные водители перестали недовольно моргать.

#ТО

5 отреагировали

Комментарии