Регулировка фар на гранте фл

Всем привет! Хочу поделиться историей о том, как я за вечер и ноль рублей решил проблему. Регулировка фар на своем авто

Сначала думал по-быстрому заехать на СТО, где эту услугу оценивали в 600 рублей. Но потом решил: а почему бы не сделать это самому? Ничего сверхсложного в процедуре нет.

Нужна лишь ровная площадка, стена (в моём случае — гаражные ворота) и инструмент для точной разметки. У меня как раз с ремонта остался лазерный уровень (нивелир). В общем, в выходной я отправился в гараж, и через 40 минут всё было готово.

Подготовка: выставляем машину ровно

Это самый важный этап, от него зависит вся точность. Я сделал так:

Поставил автомобиль на ровный пол в гараже. Случайно оказалось, что бак почти полный — это хорошо, так как вес топлива тоже влияет на положение кузова.

Проверил и выровнял давление во всех четырёх колёсах.

Моя Гранта — лифтбек, поэтому мне было удобно «стрельнуть» лазерным уровнем вдоль машины, от задней части к переду, точно по её центру. Ориентировался на центральный воздуховод на торпедо — его рёбра дают отличную вертикальную линию для прицеливания.

На воротах, куда падала лазерная точка, я отметил вертикальную полосу — это и стал наш центральный меридиан.

Разметка на воротах: чертим карту для фар

Дальше — работа рулеткой и маркером.

Определяем высоту центра ламп. Я измерил расстояние от пола до центра лампы головного света (той самой «горки» на стекле фары).

У меня, со стандартными шинами 185/65 R14, получилось 67.8 см. Эту высоту я перенёс на ворота, проведя от пола горизонтальную линию на уровне 67.8 см.

Считаем, на сколько нужно опустить свет. На корпусе моей фары было указано значение угла наклона для ближнего света — 1.1%. Значит, световой пучок должен опускаться на 1.1 см на каждый метр пути.

Я измерил расстояние от фары до ворот — у меня получилось 94 см (0.94 м). Считаем: 0.94 м * 1.1% = 1.034 см.

То есть от нашей верхней линии на высоте 67.8 см нужно отступить вниз 1.034 см и провести вторую, основную горизонтальную линию. Именно на неё мы будем настраивать верхнюю границу светового пучка.

Определяем центры фар. Лазером я «прострелил» отметки от каждой фары на ворота. Расстояние между этими точками у меня получилось 109.5 см, а не ровно 110, как иногда пишут.

Делим пополам: 54.75 см от центральной вертикальной линии в каждую сторону. Здесь я нарисовал две вертикальные линии. Точки их пересечения с нижней горизонтальной линией (той, что на 1.034 см ниже) — это и есть наши целевые точки для настройки.

Процесс регулировки: крутим и смотрим

Всё готово. В фаре есть два регулятора: вертикальный (под отвёртку или шестигранник на 6 мм) и горизонтальный (удобный «барашек»). На корпусе есть даже понятные пиктограммы, показывающие, за какую ось вращения отвечает каждый.

Закрыл гараж, выключил свет.

В салоне поставил корректор фар в положение «0» (базовая загрузка).

Включил ближний свет.

Поочерёдно, закрывая вторую фару картонкой, приступил к настройке. Горизонталь у меня была в порядке, а вот вертикаль — нет. Световое пятно было сильно ниже нарисованной мной границы.

Взяв шестигранник на 6 мм, я начал крутить регулятор вертикали, аккуратно поднимая световой пучок каждой фары ровно до уровня нарисованной мной нижней линии. Главное — чётко попасть световой границей «галочки» в перекрестье наших линий.

Итог

Через несколько минут обе фары светили чётко и правильно. Я не только сэкономил деньги, но и получил удовольствие от того, что разобрался в устройстве своей машины и решил проблему своими руками.

Теперь ночные поездки снова в радость, а свет не слепит встречных и правильно освещает дорогу. Рекомендую каждому освоить эту нехитрую процедуру!

#пишудляБЖ