Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2112 16 клапанов

Крутить руль на парковке стало утомительно, особенно зимой на широких колесах. После пары поездок по дворам окончательно решил, что пора ставить гидроусилитель.

Версия без ГУРа удобна на трассе, но в городе каждый разворот превращается в тренировку. Решил не менять машину, а доработать то, что есть.

Комплект брал заводской под 16-клапанный мотор, чтобы без колхоза с кронштейнами. В него входили насос, кронштейн крепления, бачок, шланги высокого и обратного давления, рейка под ГУР и ремень. Самым важным моментом оказалось не просто прикрутить насос, а правильно выставить соосность шкивов.

1. Начал с замены рулевой рейки. Старую снял вместе с тягами, сразу сравнил с новой. Рейка под ГУР отличается по конструкции, плюс другие штуцеры под шланги. Поставил ее на место, протянул крепления, подключил рулевой вал.

2. Дальше занялся установкой насоса. Кронштейн крепится к блоку двигателя, и тут важно не перепутать болты разной длины. После установки накинул шкив и примерил ремень. Сначала ремень встал с перекосом, пришлось немного ослабить крепление и выставить положение насоса точнее.

3. Подключение шлангов делал внимательно, чтобы не перепутать подачу и обратку. Схема простая, но ошибаться здесь нельзя:

- от насоса шланг высокого давления идет к рулевой рейке
- с рейки обратный шланг возвращается в бачок
- из бачка жидкость снова поступает в насос

4. Бачок закрепил на штатное место возле стойки. Залил жидкость для ГУР, после чего начал прокачку. Перед запуском двигателя несколько раз медленно повернул руль от упора до упора, чтобы выгнать воздух.

Затем завел мотор и повторил процедуру. Пузырьки в бачке постепенно исчезли, уровень немного упал, долил до отметки.

Первый выезд запомнился сразу. Руль стал легким, без рывков, парковка теперь проходит без напряжения. На скорости усилие остается адекватным, машина не теряет обратную связь. Никаких посторонних звуков от насоса нет, ремень не свистит.

Понимаю, что есть вариант поставить электроусилитель, но хотелось именно классическую гидравлику. После установки ГУРа поведение машины в городе стало совсем другим, и теперь каждое маневрирование не вызывает желания поскорее выбраться на прямую дорогу.