Почему не работают 2 и 3 цилиндры на ВАЗ 2112 16 клапанов

На холостых двигатель стал работать неровно, вибрация по кузову и троит. Сканер показал ошибки P0302 и P0303 - пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах. На шестнадцатиклапанном моторе это довольно частая история, и причин может быть несколько.

Первичная проверка - свечи и катушка

1. Начал с простого: выкрутил свечи всех цилиндров. На втором и третьем - следы недогорания, чёрные и сырые. Свечи заменил комплектом, но изменений не заметил, значит, проблема глубже.

2. Далее проверил катушку зажигания. На моторах 1.5–1.6 16V стоят сдвоенные катушки - одна работает на 1-4 цилиндры, вторая на 2-3. Если не работает пара, почти всегда виновата именно катушка. Для проверки просто поменял местами разъёмы катушек: если ошибка переехала на 1-4 цилиндры, значит, неисправна вторая катушка.

Так и оказалось - поставил новую, двигатель сразу стал работать ровно.

Если катушка исправна

Бывает, что искра есть, но цилиндры всё равно не работают. Тогда идёт проверка по топливу.

1. Сначала нужно снять рампу с форсунками.
2. Подключить обратно разъёмы, включить зажигание и посмотреть: распыляют ли они топливо.
3. Если нет, то нужно промыть ультразвуком или хотя бы карбклинером через переходник.

Иногда виноваты проводка или ЭБУ. На 2112 часто подгнивает контакт в разъёме катушки, особенно если туда попадала влага. Проверить можно мультиметром - сопротивление между контактами должно быть около 0,5 Ом.

Другие возможные причины

— Подсос воздуха через прокладку ресивера или уплотнительные кольца форсунок - смесь бедная, цилиндр глохнет.

— Неисправный датчик положения коленвала - даёт пропуски сразу по двум цилиндрам, ЭБУ сбивается.

— Потеря компрессии. Измерять нужно компрессометрией: в норме 13–14 атм. Если показатели ниже, то нужно менять прокладку. После ее замены мотор должен заработать идеально.

Такая последовательность позволяет не лезть сразу в мотор и исключить простые неисправности.

Пропуски после замены катушки исчезли, двигатель работает ровно, расход нормализовался. На 2112 любые пропуски в 2-м и 3-м цилиндрах чаще всего идут именно от сдвоенной катушки, но компрессию тоже всегда стоит проверить - она способна маскировать проблему под зажигание.