Как пришлось менять передние стойки на ВАЗ 2112 и что сразу вылезло по ходу работы

Машина перестала собираться на дороге. На неровностях кузов раскачивался дольше обычного, при проезде лежачих полицейских появлялись глухие удары, а в поворотах передок вел себя ватно.

Руль оставался информативным, но связь с дорогой стала какой то размытой. Особенно это ощущалось на трассе, где раньше автомобиль держался увереннее.

Дополнительным сигналом стали следы масла на корпусе стойки. Это уже не оставляло сомнений. Амортизатор явно отработал свое, а дальше тянуть означало перегружать опорные подшипники и резину.

При осмотре стало ясно, что менять нужно обе стороны сразу, потому что разница в работе стоек уже ощущалась даже при раскачке кузова вручную.

Разборка началась с привычных этапов. Колеса сняты, доступ к стойке открыт, но дальше все оказалось не так просто. Нижние болты крепления к поворотному кулаку сидели плотно, и без хорошего рычага сдаваться не собирались.

Верхние гайки опоры тоже потребовали аккуратности, потому что опорный подшипник уже работал с заеданием и норовил провернуться вместе со штоком.

После снятия стойки стало понятно, что менять только амортизатор было бы ошибкой. Пыльник оказался надорван, отбойник потерял форму, а опорный подшипник вращался рывками.

В таком состоянии новая стойка долго бы не прожила. Пришлось собирать комплект целиком, чтобы не возвращаться к этой работе снова.

Во время замены стало очевидно, на что стоит обратить внимание сразу, а не по факту:

* состояние опорного подшипника;
* целостность пыльника и отбойника;
* износ верхней опоры;
* состояние болтов крепления к кулаку;
* симметричность замены с обеих сторон.

Сборка стойки с пружиной потребовала аккуратности. Стяжки пружин нужно устанавливать ровно, без перекосов, иначе легко получить опасную ситуацию. После установки нового амортизатора и всех элементов в правильной последовательности стойка собралась без напряжения.

Это уже хороший признак, потому что перекосы сразу дают о себе знать при установке на автомобиль.

Монтаж на место прошел спокойнее, чем разборка. Все отверстия совпали, стойка встала без усилия, болты затянулись уверенно. После установки второй стороны передняя часть автомобиля визуально поднялась, что сразу показало, насколько просели старые стойки. До этого разница высоты даже не бросалась в глаза.

Lada (ВАЗ) 2112 - 1 от автора Даня в Бортжурнале

#Ремонт

1 отреагировал

Комментарии2

Максим

31 января 2026

Я помню двенашку свою ремонтировал(не сам)всю переделал,кроме кузова,тысяч 300 вложил вместе с работой,разов 7 менял наконечники если не больше,гранаты,раза 3,дно переварил(без паргов,тогда еще живые были,потом пришла Жора),задние стаканы,капиталка,масло менял раз 5-6 тысяч,движок был бодрый 124,двери правые под замену были,в коробку 3 раза лазили,масло попутно меняли тоже три раза,так и продал за 80т.р.,все бабки с меня высасывала,полтинник примерно проехал на ней,все не упомнить,я еще счет вёл,там не 300, по моему еще больше было,тысяч 350

Нравится

Ответить

Максим

31 января 2026

стойки в круг,пружины

Нравится

Ответить

Даня