Замена масла на ВАЗ 2110

Привет, братья-десятководы! Пишу для тех, кто, как и я, сам не боится залезть в свою ласточку. Речь пойдёт о самом простом, но архиважном деле — замене масла в двигателе. Менял недавно — пишу, как было.

Мой ВАЗ 2110, 2005 год, 1.6. Перед заменой масло уже было как жижа, а двигатель начал чуть сильнее шуметь на горячую. Понял, что тянуть нельзя — пора освежить «кровь».

Зайдя в магазин, первым делом поймал ступор от полок с канистрами. Но тут всё просто, главное — два числа и пару букв. Для нашей десятки с 1.6 литром золотая середина — 5W-40 или 10W-40.

Я взял 5W-40 — зимы у нас не сахар, а эта вязкость лучше для холодного пуска. Хотя 10W-40 тоже отлично, если ездишь в основном в тепло.

Смотрел на допуски — искал маркировку API SL или SM. Это как знак качества для нашего старенького, но доброго мотора. И ещё хорошо бы увидеть ACEA A3/B3.

Взял полусинтетику одной известной российской фирмы (не буду рекламировать, но она с тигром на канистре). Главное — не брать самое дешёвое «ноунейм» из подвала. Экономия тут выйдет боком.

И не забыть:
• Масляный фильтр — самый обычный, для ВАЗ 2108-2112. Спросил у продавца — он сразу кивнул и протянул коробочку.
• Прокладка сливной пробки — медная шайбочка за копейки, но если её не поменять, может подтекать.
• Ключ на 17 для пробки и съёмник для фильтра. У меня съёмник — простая металлическая «лопатка» с цепью.

Сам процесс замены:
1. Сначала прокатился минут 10, чтобы масло разогрелось и стало жидким. Потом загнал на свою домашнюю «эстакаду» — два керамзитных блока и доска. Поставил на ручник и под колёса кинул пару кирпичей на всякий пожарный. Безопасность — наше все!
2. Открыл капот, открутил крышку маслозаливной горловины (на клапанной крышке). Подставил старую пустую канистру из-под антифриза. Ключом на 17 открутил сливную пробку в поддоне. Горячее масло хлынуло бодрой струёй. Ждал минут 10, пока всё стечёт до последней капли.
3. Меняем фильтр — самое интересное. Старый фильтр откручивался туго. Помог съёмник. Перед тем как ставить новый, я мазнул манжету (резиновое колечко) нового фильтра тем же свежим маслом — так говорят делать все бывалые, чтобы уплотнение лучше село и потом легче откручивалось. Закрутил новый фильтр от руки, что есть мочи, до упора. Ключом не пользовался.
4. Закрутил сливную пробку с новой медной шайбой. Не стал тянуть изо всех сил, чтобы не сорвать резьбу. Вставил воронку в горловину и начал лить новое масло. Наш 1.6-литровый двигатель вмещает около 3.5 литров. Я залил 3 литра, подождал, потом проверял щуп и потихоньку доливал ещё. Главный лайфхак: лучше недолить, потом добавить, чем перелить! В итоге щуп показал ровно между MIN и MAX, чуть ближе к максимуму. Закрутил крышку.
5. Проверяем. Завёл машину. Пару секунд горела лампочка давления масла — это нормально, масло ещё не дошло до датчика. Через 5 секунд потухла. Дал поработать на холостых минуты 3, заглушил. Подождал ещё 5 минут — снова проверил щуп. Уровень не упал. Полез под машину — нигде не капает. Ура!

Lada (ВАЗ) 2110 - 1 от автора Данил Л. в Бортжурнале

Lada (ВАЗ) 2110 - 2 от автора Данил Л. в Бортжурнале

Что в итоге: потратил около 2500 рублей (канистра масла, фильтр, шайба) и час времени. Двигатель заработал заметно тише, особенно когда прогреется. И главное — душа спокойна, что следующие 10 тысяч км можно ездить без тревоги. Всем ровных дорог и сухих поддонов! #пишудляБЖ

2 500 ₽

171 000 км

#ТО

1 отреагировал

Комментарии