Почему закипает ВАЗ 2110 8 клапанов

Перегрев мотора на десятке не редкость. Температура растёт, стрелка приближается к красной зоне, вентилятор молчит или не справляется, и кажется, что ещё чуть-чуть и закипит. У этой проблемы несколько типичных причин, и найти её можно без сложной диагностики.

Когда действительно стоит тревожиться

Если температура уверенно переваливает за 100 °C, а после выключения зажигания из-под капота слышно бурление - это уже не норма. Инжекторный двигатель должен работать в пределах 90-98 °C. Всё, что выше, говорит о сбое в системе охлаждения.

1. Воздух в системе: самая частая причина - завоздушивание. После замены антифриза или ремонта патрубков не выгнали воздух, и поток не циркулирует. Радиатор остаётся холодным, а двигатель кипит.

Что делать:

• откройте крышку расширительного бачка и верхний шланг радиатора;

• дайте мотору поработать, пока не выйдет воздух;

• при необходимости поднимите переднюю часть машины, чтобы бачок оказался выше всех патрубков.

2. Не работает вентилятор: если вентилятор не включается, виноваты либо датчик, либо реле. Проверить просто: подайте питание напрямую с аккумулятора на мотор вентилятора и если крутит, значит, ищите неисправность в электрике.

Реле находится в монтажном блоке, датчик включения вентилятора в радиаторе. Иногда проблема в окислившихся контактах или слабом массовом соединении.

3. Забит радиатор: со временем соты забиваются пылью, насекомыми и реагентами. Внутри тоже может образоваться налёт, особенно если заливали дешёвый тосол. В итоге теплоотдача падает.
Решение: снять радиатор и промыть снаружи водой под небольшим давлением, а изнутри специальным средством или лимонной кислотой.

4. Не открывается термостат: если термостат заклинил в закрытом положении, жидкость циркулирует только по малому кругу, и мотор закипает. Проверяется просто: при нагреве двигателя нижний патрубок радиатора должен стать горячим. Если он холодный термостат под замену.

5. Не работает помпа: когда крыльчатка насоса изношена или ослабла, жидкость не прокачивается. Температура растёт, печка дует холодом, а радиатор частично холодный. Тут только замена, ремонтировать помпу бессмысленно.

6. Крышка расширительного бачка: мало кто обращает внимание, но неисправный клапан крышки приводит к кипению даже при нормальной температуре. Из-за падения давления точка кипения снижается, и антифриз закипает раньше. Попробуйте заменить крышку: стоит копейки, а помогает часто.

Что проверить в последнюю очередь

Иногда причина не в системе охлаждения, а в самом двигателе. Возможно пробита прокладка ГБЦ. Признаки: пузыри в бачке, белый дым из выхлопа, масляная эмульсия под крышкой. Если всё это совпадает: к мастеру, иначе перегрев повторится.

Что изменилось после устранения

После промывки радиатора, замены термостата и крышки бачка мотор стал держать ровные 92-95 °C. Вентилятор включается вовремя, печка греет, антифриз не уходит. А главное теперь можно спокойно ехать даже в пробках летом.