Выбор и замена реактивных тяг на ВАЗ 2107

Реактивные тяги на семерке - те самые детали, о которых вспоминают, когда зад начинает жить своей жизнью. Машину тянет в сторону, при трогании слышен глухой стук, а на неровностях задний мост будто гуляет.

Реактивные тяги играют ключевую роль в удержании моста, поэтому их состояние напрямую влияет на управляемость и комфорт.

Зачем нужны реактивные тяги и как понять, что им конец

На классике задний мост удерживается пятью тягами: четырьмя продольными и одной поперечной. Они фиксируют мост от смещений вперед-назад и в стороны.

Обычно на износ указывают такие симптомы:

• стук сзади при старте или переключениях;
• увод машины при разгоне;
• задний мост визуально стоит криво;
• резина подъедается неравномерно.

Чаще всего умирают не сами тяги, а сайлентблоки в них.

Как выбрать реактивные тяги на ВАЗ 2107

Выбор сейчас большой, но есть нюансы. Я для себя вывел простые критерии.

На что смотрю при покупке:

• ровная геометрия тяги без перекосов;
• плотная резина сайлентблоков без трещин;
• нормальная запрессовка втулок;
• отсутствие люфта с завода.

Усиленные реактивные тяги брать имеет смысл, если машина часто ездит с нагрузкой или по плохим дорогам. Для обычной эксплуатации стандартные тяги подходят без проблем.

Готовимся перед заменой

Перед тем как менять тяги, важно правильно поставить машину. Это сильно упрощает работу.

Перед началом делаю так:

• загоняю авто на яму или эстакаду;
• ставлю машину на передачу;
• подстраховываю колеса упорами;
• обрабатываю болты проникающей смазкой.

Иногда болты закисают намертво, и смазка реально экономит время.

Пошаговая замена реактивных тяг

Менять тяги лучше по одной, чтобы мост не ушел со своего положения.

1. Откручиваю крепление старой тяги от кузова и моста.
2. Снимаю тягу, запоминая ее ориентацию.
3. Устанавливаю новую реактивную тягу на место.
4. Наживляю болты, но не затягиваю до конца.
5. Перехожу к следующей тяге.

После установки всех тяг окончательную затяжку делаю только когда машина стоит на колесах, под нагрузкой.

Несколько ошибок, которые часто допускают

• Затягивают тяги на вывешенном мосту.
• Меняют все тяги сразу и сбивают геометрию.
• Ставят тяги разной длины.
• Путают ориентацию поперечной тяги.

Если затянуть сайлентблоки на вывешенной машине, они быстро порвутся.

Что меняется после замены

• Пропадают удары сзади.
• Машина ровнее трогается.
• Зад перестает рыскать.
• Управляемость становится предсказуемее.

Развал-схождение на классике после этой работы делать не нужно, геометрия заднего моста фиксированная.

Замена реактивных тяг - одна из самых полезных работ по задней подвеске. Делается без специнструмента, а эффект ощущается сразу.