Всё о карбюраторе Солекс 21073: от устройства до регулировки

Моя вазовская история

Я долго ездил на инжекторе, а потом внезапно стал владельцем «классики» с Солексом 21073. Купил старенькую «семёрку» под проект и сразу понял, что без ручек, отвёрток и штангенциркуля тут никуда.

Карбюратор капризный, но при правильной настройке показывает себя с отличной стороны. Если тоже надумаете ковыряться в нём, делюсь личным опытом.

В чём его фишка

Солекс 21073 — двухкамерный карбюратор, разработан специально под двигатели ВАЗ 21073 и родственные. Он отличается улучшенным пусковым устройством и экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Камеры работают поочерёдно: сначала первая, потом подключается вторая. Это помогает экономить топливо при спокойной езде и выдавать мощность, когда надо поддать газу.

На что обратить внимание

1. Мембраны и жиклёры. Часто забиваются, особенно если бензин не лучшего качества. При переборке я их промывал в ацетоне и проверял на просвет — есть смысл купить ремкомплект
2. Уровень топлива в поплавковой камере. Золотое правило: 25 мм от прокладки до уровня бензина. Иначе будут переливы или провалы
3. Прокладки. Они стареют, начинают подсасывать воздух — и вся настройка насмарку

Как я настраивал холостой

Самое муторное — холостой ход. Двигатель у меня глох при каждом торможении. Что сделал:
- Заменил прокладки, почистил канал холостого
- Закрутил винт количества до упора, потом вывернул на 3 оборота
- Винтом качества выставил максимальные обороты, потом чуть назад, чтобы мотор работал ровно
- Проверил ЭПХХ — он не работал, пришлось заменить блок управления

Пару слов о запуске

На холодную запускал с помощью пускового устройства. Один-два нажатия на педаль — и заводится. Если перелить, приходится открывать капот, снимать крышку фильтра и продувать. Поэтому отрегулировал зазор дроссельной заслонки пусковой камеры — 1,5 мм между краем и стенкой.

В чём плюсы и минусы

Плюсы:
- Легко настраивается самому
- Доступны все запчасти
- Прост в ремонте

Минусы:
- Очень чувствителен к мусору в топливе
- Требует частой регулировки
- Холодный запуск — отдельная песня

Чем пригодился чертёж

Чтобы точно выставить положение жиклёров и понять, какие каналы где идут, я скачал схему Солекса. Без неё ковыряться — как в темноте с закрытыми глазами. Особенно пригодилась для регулировки переходных режимов.

Если всё выставлено правильно, то даже старая «семёрка» едет бодро и не жрёт бензин как грузовик. У меня сейчас расход около 9 литров по городу — считаю это победой.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора ТимСан в Бортжурнале

#Теперь идеально

Комментарии2

Антон

16 апреля 2025

9 литров, это фантастика, ей по норме в городе меньше 10 жрать не положено, а если газку поддать, то 12 запросто.

Нравится

Ответить

Александр Козел

15 мая 2025

Откуда на старенькой семерке карбюратор 21073 ? На старенькой семерке стоит двигатель 2103 или 2106 и карбюратор 2107 . Описываемый карбюратор с Нивы 21213 или 2131 . На старенькой семерке нет блока управления системой ЭПХХ , там стоит другая си -стема и она не взаимозаменяема. Если глохнет при торможении то надо обратить внимание на вакуумный усилитель тормозов , скорее всего там просто дырка. Все эти = мелочи = и дают перерасход по топливу.

Нравится

Ответить