Установка карбюратора Солекс на ВАЗ 2107

У меня недавно мотор перестал нормально тянуть и стал капризничать с расходом. На старом карбюраторе холостой ход постоянно плавал, регулировки хватало ненадолго, а запуск на холодную превращался в угадайку.

Стало ясно, что дальше крутить винты смысла нет, поэтому решил поставить Солекс и привести питание двигателя в порядок.

К выбору подошел без экспериментов. Взял карбюратор, который подходит именно под этот двигатель, без попыток ставить что то от других моделей. Солекс показался самым разумным вариантом, потому что он проще в настройке, нормально держит холостой ход и адекватно реагирует на газ.

Перед установкой подготовил все заранее:

- карбюратор Солекс в сборе;
- комплект прокладок;
- шпильки и гайки, если старые уже уставшие;
- ключи и отвертки;
- тряпки;
- очиститель;
- трос газа подходящей длины.

Старый карбюратор снял аккуратно. Отсоединил трос газа, шланги, тягу подсоса и топливную магистраль. Все отверстия во впуске сразу закрыл тряпками, чтобы туда не попала грязь.

Когда карбюратор оказался на руках, стало понятно, что решение было правильным. Внутри было много налета, заслонки ходили неравномерно, а корпус уже видел лучшие времена.

Посадочную плоскость коллектора очистил тщательно. Остатки старой прокладки убрал полностью, потому что даже мелкий мусор потом даст подсос воздуха. Новую прокладку поставил ровно, без герметика, чтобы не перекрыть каналы.

Установка Солекса прошла спокойно. Карбюратор сел на место без перекосов, шпильки совпали. Гайки затягивал равномерно, без фанатизма, чтобы не повести корпус. После этого подключил все обратно.

Подключение делал внимательно:

- топливный шланг подключил к входу подачи;
- шланг обратки вывел как положено;
- трос газа отрегулировал, чтобы заслонка открывалась полностью;
- подсос подключил и проверил ход;
- вакуумный шланг подключил к трамблеру.

Перед запуском еще раз проверил, чтобы нигде не было лишних шлангов и все сидело плотно. После этого завел двигатель. С первого раза мотор вышел на обороты, без хлопков и провалов. Дал поработать и прогреться, потом занялся регулировкой.

Регулировка оказалась проще, чем на старом карбюраторе. Холостой ход выставился быстро, мотор работал ровно, без подергиваний. Реакция на газ стала заметно живее, пропала задумчивость при нажатии педали.

После первой поездки разница ощущалась сразу. Машина стала легче трогаться, разгон стал ровнее, расход топлива вернулся в адекватные рамки. Запуск на холодную перестал быть лотереей, подсос стал работать предсказуемо.