Схема подключения вентилятора охлаждения через реле и датчик температуры

Когда-то давно у меня перегревался двигатель на ВАЗ 2107. Однажды в пробке температура перевалила за 100°C, и стало ясно - вентилятор не включается.

Проверил предохранители, реле, датчик - причина оказалась в плохом контакте. Тогда решил переделать схему подключения вентилятора охлаждения так, чтобы в будущем подобных проблем не возникало.

Варианты подключения

Есть три популярных схемы:

1. Через датчик температуры - вентилятор включается автоматически, когда датчик фиксирует нагрев до нужной температуры.
2. Через реле и кнопку в салоне - можно включать вентилятор вручную, например, заранее перед долгими подъёмами или в пробках.
3. Комбинированная схема - вентилятор работает от датчика, но при необходимости можно включить принудительно.

Я выбрал третий вариант - автоматическое включение через датчик плюс дополнительная кнопка в салоне.

Что использовал в работе

- Реле на 30А (четырёх- или пятиконтактное).
- Датчик температуры (обычно ставят 92-87°C).
- Проводка (лучше с запасом сечения).
- Предохранитель на 20-30А.
- Кнопка для ручного включения (если нужен дублирующий режим).

Схема подключения

1. Питание. От АКБ через предохранитель идёт провод на контакт 30 реле.
2. Выход на вентилятор. От контакта 87 реле провод ведёт к вентилятору.
3. Управление от датчика. Датчик ставится в систему охлаждения и подключается к массе.
4. Включение реле. Контакт 86 реле соединяется с массой через датчик. Контакт 85 идёт на плюс через зажигание.
5. Дополнительная кнопка (если нужна). Один контакт кнопки соединяется с массой, другой подключается параллельно датчику.

Когда температура достигает 92°C, датчик замыкается на массу, реле срабатывает и включает вентилятор. При остывании до 87°C контакт размыкается, и вентилятор выключается. Если нужно включить вручную - кнопка замыкает реле на массу и вентилятор включается вне зависимости от датчика.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Андрей в Бортжурнале

Особенности установки

- Массовые контакты должны быть надёжными, иначе реле не включится.
- Проводка должна выдерживать ток вентилятора, иначе возможен перегрев или оплавление изоляции.
- Датчик температуры выбирается под особенности системы охлаждения. Лучше заранее проверить рабочие параметры.
- Кнопку принудительного включения удобнее ставить в районе панели приборов.

После переделки вентилятор стал работать стабильно, мотор больше не перегревался даже в жару.

#Тюнинг

17 отреагировали