Развал-схождение на ВАЗ 2107: как я прошёл весь путь от \тяни вправо\ до идеальной управляемости

Примерно год назад у моей семёрки началась странная история — тянуло вправо. Не критично, но ездить стало не в кайф: на трассе подруливал постоянно, а в городе вечно казалось, что машину кто-то незримо дёргает за руль.

Подозрения были на всё подряд — от давления в шинах до рулевой рейки. Но началось всё с малого и закончилось большим разбирательством.

Первый шаг: не колёса ли?

Проверил давление — всё чётко. Потом поставил запаску на переднее правое — тяга осталась. Значит, не шины. Решил поехать на СТО, где делают развал-схождение. Там сразу сказали: угол кастора сильно «гуляет», а ещё и схождение в ноль сбито.

На вопрос, когда я последний раз делал развал, ответить было нечем. По сути — никогда. Только когда менял пару рулевых наконечников, но тогда никто ничего не настраивал.

Второй шаг: за что платим на СТО

Оказалось, развал-схождение — это не просто «выравнивание колёс». Там смотрят:

— Продольный наклон оси поворота (кастор)

— Угол развала (наклон колеса внутрь/наружу)

— Угол схождения (угол между колёсами в горизонтальной плоскости)

На ВАЗ 2107 с этим всем можно играть — там конструкция не как на современных иномарках, где часто что-то одно регулируется. Тут руками можно многое выставить.

Мне сразу объяснили: если тянет в сторону, это почти всегда либо кастор разный, либо схождение уехало.

Что я сам подправил

После первого визита на СТО стало лучше, но не идеально. Поэтому взял ключи и сам залез в подвеску. Нашёл, что одна из реактивных тяга передней подвески погнута (видимо, когда в яму заехал по осени).

Купил новую, поставил. Попутно поменял сайлентблоки на рычагах — старые были уже в трещинах. Снял старые болты, очистил площадки, всё поставил на место, потом поехал снова на СТО — и снова на стенд.

Результат

После второй регулировки руль стал ровно, машина не ведёт вообще никуда, идёт, как по рельсам. При торможении — ни крена, ни рывков. В поворотах — уверенность, что держит. И, главное, на трассе можно ехать одной рукой, не подруливая каждые 5 секунд.

Что запомнилось и помогло

1. Настоящий результат бывает только после устранения всех люфтов. Если где-то болтается — никакой развал не поможет.

2. Лучше делать регулировку с уже загруженной машиной. Я просто кинул в багажник пару мешков цемента.

3. После работ обязательно прокатиться и оценить — даже минимальный увод надо устранять.

И ещё: иногда на развал влияет даже криво установленный рулевой редуктор. Мне повезло, он был нормальный.

Теперь уже знаю, что развал-схождение — это не формальность. Это реально то, что возвращает ощущение контроля над машиной. Особенно на «классике», где каждая деталь влияет на поведение машины сильнее, чем на современных авто.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Чёрный пикап в Бортжурнале

#Поломка

Комментарии3

Родион

1 мая 2025

Интересно где в ваз 2107 передняя реактивная тяга находиться? что за бред? рычаг верхний и нижний, стабилизатор и рулевая трапеция. ни каких реативных тяг. Как можно установить криво рулевой редуктор? Он просто крепиться к ланжерону тремя болтами. Что за дилетант это писал.

Нравится

Ответить

Синий хэтчбек

7 мая 2025

Родион, автор статьи где то что то слышал, но представления о регулировке сход - развал на авто ВАЗ 2107 представления не имеет. Похоже и устройства ВАЗ 2107 не знает, раз такую чушь накропал.

Нравится

Ответить

ana1978sokolova

10 мая 2025

Родион, ИИ

Нравится

Ответить