Как проверить колдун на ВАЗ 2107

У меня появилась странная проблема с тормозами: при резком нажатии задние колёса начинали хватать слишком рано, а иногда наоборот казалось, что задние тормоза почти не участвуют. Появились сомнения, что дело в регуляторе тормозных сил — так называемом колдуне.

Этот узел на классике регулирует давление на задние тормоза в зависимости от загрузки машины, и если он зависает, торможение становится непредсказуемым. Пришлось проверить, работает ли он как должен.

Для начала загнал машину на яму, чтобы был доступ к задней части. Колдун расположен на балке моста, соединяется тягой с кузовом, и от его положения зависит распределение давления. Внимательно осмотрел тягу и сам корпус регулятора.

На моём экземпляре тяга была покрыта грязью, а сам переставной рычаг двигался с усилием. Уже стало понятно, что узел давно никто не обслуживал.

Чтобы проверить работу колдуна, сначала попросил друга нажимать и отпускать педаль тормоза, пока я наблюдал за рычагом. Его движение должно быть плавным, без рывков.

У меня рычаг почти не шевелился — это прямой признак того, что регулятор заклинил. Чтобы убедиться окончательно, аккуратно раскачивал рычаг рукой. Двигается тяжело, будто его держит ржавчина.

Дальше решил проверить распределение тормозных сил. Поддомкратил заднюю часть, поставил машину на надёжные опоры и начал вращать заднее колесо вручную. При лёгком нажатии педали колесо должно притормаживать, но не полностью блокироваться.

У меня же оно сразу стопорилось. Значит, колдун либо заклинил в положении, где давление на задние тормоза слишком большое, либо внутри заржавел плунжер.

Порядок проверки у меня получился такой:

• осмотреть тягу и рычаг колдуна;
• проверить свободный ход рычага вручную;
• понаблюдать за его движением при нажатии на тормоз;
• проверить степень торможения задних колёс;
• оценить равномерность срабатывания левого и правого тормоза.

После первичной проверки решил попробовать его оживить. Очистил весь механизм от грязи, обработал проникающей смазкой и несколько минут разрабатывал рычаг вручную.

После этого движение стало чуть легче, но всё равно не таким, как должно быть. Часто колдун на классике требует полной разборки и прочистки, а иногда проще поменять его целиком.

Когда поехал на тест-драйв после прочистки, тормоза стали работать ровнее: зад не блокировался так резко, машина остановилась стабильнее. Но всё равно чувствовалось, что работа колдуна далека от идеальной, и я уже решил позже заменить его новым.

Колдун сильно влияет на поведение машины, особенно зимой и на мокрой дороге. Проверить его своими руками оказалось несложно — достаточно ямы, напарника и внимательности.