Как я снимал приборную панель на ВАЗ 2107 и не переломал полсалона

Повод лезть к приборке появился не из-за красоты, а из-за конкретных глюков. То подсветка пропадёт, то стрелка топлива живёт своей жизнью, то лампы загораются через раз.

В какой-то момент стало ясно, что дальше гадать бесполезно - нужно снимать приборную панель и смотреть, что там вообще происходит с проводкой и контактами.

Сразу скажу, работа эта не быстрая и требует терпения. ВАЗ 2107 в плане разборки салона любит проверять нервы, особенно если пластик уже не первой молодости.

Поэтому начал с подготовки: убрал всё лишнее из салона, чтобы не мешалось, и первым делом отключил аккумулятор. С электрикой шутить не хотелось, особенно учитывая возраст проводов.

Разбор начал снизу. Чтобы добраться до панели, пришлось снимать часть облицовки и декоративные элементы. Самое неприятное - крепёж, который прячется там, где его не ждёшь.

Несколько саморезов находятся глубоко, и без нормальной отвёртки туда лучше не соваться. Пластик снимал аккуратно, без рывков, потому что хрупкость у него уже соответствующая возрасту машины.

Когда доступ к панели появился, стало понятнее, за что она вообще держится. Сама приборка фиксируется несколькими винтами, плюс всё это счастье держат разъёмы сзади. Вот тут важно не торопиться.

Провода короткие, тянуть панель на себя с усилием - плохая идея. Сначала немного подал её вперёд, потом уже начал отключать колодки.

По ходу снятия для себя отметил несколько полезных моментов, которые реально помогают не наломать дров:

- обязательно отключать аккумулятор перед началом;
- саморезы складывать отдельно, чтобы потом не гадать, откуда какой;
- панель вытаскивать медленно, контролируя провода;
- разъёмы отсоединять за корпус, а не за провода;
- сразу осматривать контакты на наличие окислов.

Когда приборная панель оказалась в руках, многое стало понятно. Контакты местами окисленные, дорожки пыльные, разъёмы сидят не так плотно, как должны. Именно из-за этого и появлялись все эти странные симптомы.

Всё аккуратно почистил, прошёлся по контактам, проверил лампы подсветки - несколько из них уже были на грани.

Установка обратно прошла проще, чем снятие, но тоже без спешки. Сначала подключил все разъёмы, убедился, что они сели до конца, потом аккуратно поставил панель на место.

Перед окончательной сборкой подключил аккумулятор и проверил работу - подсветка загорелась ровно, стрелки ожили, лишние лампы больше не моргали.