Как я поставил ЭУР на ВАЗ 2107 и почему это оказалось лучшим апгрейдом

На своей «семёрке» с классическим рулевым управлением я долго терпел тяжёлый руль, особенно при парковке и на грунтовке. В городе приходилось крутить баранку двумя руками.

Сначала думал про гидроусилитель, но с насосом, шлангами и жидкостью — это лишние хлопоты. Решил пойти современным путём — поставить электроусилитель руля. Сделал сам, разобрался по ходу.

Зачем вообще ставить ЭУР:

- Руль становится заметно легче на малых скоростях — особенно удобно на парковке

- Никакой зависимости от оборотов двигателя, работает всегда стабильно

- Не нужно масло, насос, шкивы, ремни — меньше возни и шансов на протечку

- На скорости усиление уменьшается, сохраняется нормальная «обратка» — не валкий руль

Какой комплект выбрал:

Брал ЭУР от Калины — это один из самых подходящих вариантов. Подходит по длине и по валу, с минимальными доработками. Комплект включал:

1. Электроколонку

2. Блок управления (ЭБУ)

3. Жгут проводов

4. Датчик момента

5. Крепёж и кронштейн

Некоторые берут ЭУР от Приоры — он такой же по конструкции, но немного отличается разъёмами. Калина — самый универсальный вариант.

Установка:

1) Снял рулевую колонку — на «семёрке» это просто: открутил нижний вал, две гайки крепления, снял кожух

2) Подогнал крепления под колонку Калины — немного рассверлил отверстия и усилил крепление

3) Протянул проводку — питание с аккумулятора через предохранитель, массу на кузов, сигнал скорости с датчика на коробке

4) Установил ЭБУ под панель, всё подключил по схеме

5) После подключения включил зажигание — руль сразу стал легче, ошибок не выдало

Что стоит учесть:

— Для корректной работы нужен сигнал скорости — без него усилитель может работать некорректно или крутить руль слишком легко

— Проводку брал готовую с маркировкой — иначе легко перепутать питание и сигнальные линии

— На всякий случай вывел кнопку отключения питания ЭУР в салон — если вдруг что, можно отключить на ходу

По ощущениям:

Теперь в городе крутить руль — одно удовольствие. Машина стала удобнее в повседневной езде. На трассе усилие не мешает, руль не «ватный». Установка заняла день, из доработок — только кронштейны. Всё остальное встало без особых переделок.

Теперь точно знаю: ЭУР — один из тех апгрейдов, после которых к обычному рулю возвращаться не хочется.