Как завести ВАЗ без замка зажигания: аварийный способ

Речь пойдёт о карбюраторных и ранних инжекторных ВАЗах - 2101–2107, Нива, ранние Самары, где конструкция электросхемы ещё позволяет заводить мотор без замка зажигания.

Делал себе аварийную схему, когда замок провернуло, а добираться нужно было срочно. Расскажу, что нужно, куда подключаться и как безопасно всё организовать.

Что такое аварийное зажигание

Это способ включить систему зажигания (и, при необходимости, подать питание на бензонасос/катушку), обойти замок и подать “+” напрямую на нужные цепи. Стартер можно крутить отдельно - кнопкой или перемычкой.

Какие инструменты и материалы взять:

• Провод сечением не менее 2.5 мм²;

• Крокодилы или клеммы;

• Кнопка стартера или отвёртка;

• Желательно предохранитель 15–20 А на провод зажигания.

Подключения на карбюраторных ВАЗах

• Зажигание включается подачей плюса на катушку (выход на “Б+” с замка зажигания);

• Питание можно взять с АКБ напрямую (плюсовая клемма или толстый красный провод с генератора);

• Стартер - либо замыканием контакта на втягивающем, либо выносной кнопкой на + втягивающего.

Простейшая схема

Один провод от плюса АКБ на катушку - зажигание включено.

Второй - от плюса АКБ на контакт втягивающего через кнопку - стартер крутит.

На инжекторных ВАЗах (2110, 2107i и т.п.)

Тут уже важнее, какие цепи под напряжением:

• ЭБУ двигателя;

• Бензонасос (реле и сам мотор);

• Катушка/модули зажигания.

Часто проще подать плюс на выход замка зажигания (обычно это провод с маркировкой “15” - зажигание). Его можно найти под рулевой колонкой и подать туда питание с плюса АКБ. Это активирует ЭБУ, реле бензонасоса и всю систему.

Стартер - так же, или кнопкой, или замыканием провода “50” (обычно это тонкий провод от замка к втягивающему).

Схема подключения

• Красный провод - с плюса АКБ на “15” (зажигание);

• Второй провод - с плюса АКБ через кнопку на провод “50” (управление стартером);

• После запуска - отпускаете кнопку стартера, оставляете зажигание включённым.

Обязательно

• Не забывайте про предохранитель в цепи;

• Крепко изолируйте провода, чтобы ничего не коротнуло;

• Не оставляйте всё подключённым - аккумулятор быстро сядет.

После запуска

Если всё работает - едете как обычно. Отключаете всё в обратной последовательности: сначала зажигание (провод с катушки или с “15”), потом минус с АКБ при необходимости.

В моём случае запускал шестёрку - под рулём нашёл жгут, подал +12В на коричнево-чёрный провод (зажигание), потом отвёрткой дал + на стартер. Завелась с пол-оборота. Потом уже менял замок, но в дороге выручило.

Этот способ только для аварийных ситуаций. Надолго такую схему оставлять не стоит - это небезопасно и может привести к перегоранию проводки, если не учитывать сечения и предохранители.