Как правильно выставить метки ГРМ на Оке

Старенькая Ока с мотором ВАЗ-1111 - это простой мотор, но к меткам ГРМ надо относиться серьёзно. Ошибки в установке ремня приводят к потерям мощности, нестабильной работе и риску перегрева.

У меня была такая ситуация - поставил ремень с ошибкой на один зуб, и машина стала тянуть хуже, чем мопед.

Конструкция ГРМ:

• Один распредвал (верхний, в ГБЦ).

• Один ремень ГРМ.

• Натяжной ролик.

• Коленвал и распредвал соединены ремнём напрямую.

Где находятся метки:

• Коленчатый вал: риска на шкиве совпадает с приливом на корпусе маслонасоса.

• Распредвал: метка на шкиве (выемка) совмещается с меткой на передней крышке ГБЦ.

Процедура выставления:

• Снять крышку ремня ГРМ.

• Совместить метку шкива коленвала с меткой на блоке - поршень 1-го цилиндра будет в ВМТ.

• Совместить метку на шкиве распредвала с меткой на корпусе ГБЦ.

• Надеть ремень, натянуть через ролик (устанавливается по часовой стрелке).

• Прокрутить коленвал два оборота, проверить совпадение меток снова.

Типовые ошибки:

• Перескоченный ремень - при слабом натяжении зуб может проскочить, и мотор станет “тупым”.

• Перетянутый ремень - появляется гул, износ подшипника распредвала.

• Не вычищены метки - легко ошибиться при грязных деталях.

• Установлен ремень на 113 зубьев вместо 111 - из-за неоригинальных комплектов.

Выбор ремня:

• Оригинал - 1111-1006040.

• Аналог - Gates, Dayco, Luzar (110–111 зубьев).

• Ролик - желательно менять вместе, артикул 1111-1006120.

Совет: если не уверены в метках, всегда ориентируйтесь по положению распредвала - клапаны должны быть закрыты на 1-м цилиндре (впуск и выпуск). Также на маховике есть точка ВМТ, но это доступно при снятии кожуха сцепления.

После правильной установки двигатель работает ровно, тянет бодро даже с полной загрузкой.