Особенности и тонкости замены ремня генератора на Toyota RAV4

На RAV4 с мотором 2.4 2AZ-FE ремень генератора начал посвистывать при запуске, особенно на холодную. Проверил натяжение - свободный ход явно больше нормы, ремень растянут.

Решил менять. Сначала думал, что всё просто - но конструкция на 2AZ немного хитрая, особенно с автоматическим натяжителем.

Ремень у меня был 6PK1885 - это стандарт для этого мотора. Новый купил Contitech, старый был Gates, прослужил почти 90 тысяч. По виду ещё целый, но трещины между ручьями уже заметны.

Снятие проходил по шагам:

1. Сначала снял правое переднее колесо и пластиковый пыльник подкрылка, чтобы добраться до шкива коленвала и натяжителя.

2. Сверху освободил бачок ГУР и немного отодвинул его, иначе ключ на натяжитель не влезает.

3. Сам натяжитель - автоматический, с роликом, под ключ на 19 мм. Вставил ключ, потянул по часовой стрелке - ремень ослаб, и тут главное не отпускать, а снять ремень одной рукой.

4. Сначала стянул ремень с генератора, потом с остальных шкивов, вытащил через низ.

5. Новый ремень ставил по схеме - она на наклейке под капотом, но у меня её не было, поэтому заранее нарисовал от руки. Натягивал в обратном порядке - одел на все шкивы, оставив шкив генератора напоследок, затем потянул натяжитель ключом и натянул ремень.

Что пригодилось:

• Трещотка с длинным воротком - без неё с натяжителем тяжело;

• Фонарик - без света там ничего не видно;

• Стяжка или помощник - чтобы натяжитель зафиксировать при установке;

• Зеркало - смотреть, как лёг ремень на шкивы снизу.

После замены ремень лёг ровно, нигде не слетает, свиста нет. Проверил через день - натяжение в норме. Заодно покрутил все ролики - шумов не было, менять не стал, но записал артикулы на будущее. Один нюанс - если ролик натяжителя закис, проще сразу менять весь механизм в сборе.