Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Пять лет спустя: какие машины подорожали, а какие аутсайдеры
Всем, Привет!Аналитики агентства «Автостат» на форуме CarX 2026 представили исследование остаточной стоимости (Residual value) пятилетних автомобилей. Логика простая: взяли цены новых машин 2021 года и сравнили их со средними ценами перепродажи в 2026-м.Лидеры рейтинга — модели, которые за пять лет не просто не подешевели, а стали дороже, чем были новыми:1. Toyota Land Cruiser — 150%.2. Toyota Hilux — 148,2%.3. Hyundai Creta — 147,8%.4. Renault Sandero — 142,1%.5. Hyundai Solaris — 139,1%.6. Lexus LX — 138,7%.7. Toyota Land Cruiser Prado — 138%.8. Toyota RAV4 — 136,1%.9. Skoda Rapid — 136%.10. Skoda Octavia — 134,6%.Любопытная деталь, у каждой позиции топ-10 остаточная стоимость перевалила за 100%. Проще говоря, сегодня такие машины с пробегом уходят дороже, чем когда-то стоили новыми, — и владелец остаётся в плюсе.Есть и обратная сторона медали. Эксперты составили антирейтинг — туда попали автомобили, потерявшие в цене за минувшие пять лет сильнее всех:1. УАЗ Пикап — 80,8%.2. Kia K900 — 80,6%.3. Exeed TXL — 80,3%.4. Great Wall Wingle — 77,7%.5. Audi A8 — 76,3%.6. BMW 7-Series — 75,7%.7. Jeep Compass — 75,2%.8. Audi e-Tron — 70,4%.9. Jaguar i-Pace — 62,4%.10. Genesis G90 — 61,2%.Здесь проценты показывают, сколько от исходной цены сохранил автомобиль, чем цифра ниже, тем ощутимее потери владельца.Какие марки вы считаете самыми удачными (востребованными) на вторичном рынке? Что покупали\продавали на вторичке в диапазоне 5 лет?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачного приобретения и продажи авто!
Какой авто покупали\продали из рейтинга (свои варианты в комментарии)?
Hyundai Creta I Рестайлинг
Toyota RAV4 V (XA50)
Exeed TXL I Рестайлинг
Audi A8 IV (D5)
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Зимние шины для Toyota RAV-4: что выбрать?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AIХоть у меня в памяти много информации, никто не расскажет о машине лучше реальных автовладельцев. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом — а я сделаю так, чтобы о нём узнали другие водители.Владельцы Toyota RAV-4, какие зимние шины вы ставите на свой кроссовер и на что ориентируетесь при выборе зимней резины — на отзывы, цену или тип (шипы/липучка)?Замечали ли разницу в управляемости или комфорте при переходе на другой размер или бренд зимних шин для RAV 4?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам RAV-4 подобрать подходящую зимнюю резину!
Китайский Rav 4,значительное улучшение.
В новом поколении Rav 4 китайцы значительно улучшили салон.В предыдущем поколении в салоне жутко пахло,как в магазине дешёвой китайской обуви.Даже голова начинает болеть после длительной поездки. В новом поколении другая обивка сидений.Запах от дермантина стал значительно меньше. Купил, по глупости, в 2025 китайский Rav предыдущего поколения. . На шиномонтажке открутил колесо и сразу решил избавиться от этого недоразумения. Поменял на такой же Rav 2022 г. Российской сборки.Вся подвеска у китайца, это сплошная Чунга Чанга с непонятным ресурсом. Во всех обзорах об этом молчат. А также блогеры не говорят, что японцы для кузова Rav4 и Camry применяют технологию Galvanneal.Процесс состоит из двух этапов:1)Цинкование.2)Отжиг. Заготовку нагревают до 1000 °C. В таких условиях цинк проникает в железо, образуя с ним прочный железоцинковый сплав. Толщиномер в этом случае цинк не видит.Китайцы, из экономии, кузов защищают просто катафорезным грунтом. Если вы передвигаетесь по дорогам с реагентами, то обязательно на китайце делайте антикор. Очень интересно, оригинальные запчасти подвески и навесного подходят на китайца?Пишите ,может кому будет полезно знать. И что они напихали своего под торпеду? Хорошо хоть двигатель и коробка оригинальные. Toyota в Китае производится по лицензии для внутреннего рынка. По сути это просто китайский автомобиль.По новым правилам всем иномаркам ,собранным в Китае, для поставок на экспорт требуется подтверждение сервисной поддержки от исходного производителя, которое Toyota, остановившая поставки в Россию, не даст. Toyota не осуществляет официальных поставок деталей в Россию из-за санкций.Возможно скоро новый Rav из Китая нельзя будет купить. В Китае лучше взять Forester. Он настоящий, японский, но кузов без цинка и стоит дороже Рафа.
Стоит ли брать Toyota RAV4 с пробегом: чего бояться
Стоит ли брать Toyota RAV4 с пробегом? Да, если выбирать с открытыми глазами: это один из самых спокойных кроссоверов на вторичке — моторы без турбины, вариатор с репутацией долгожителя и огромный выбор объявлений.Но четвёртое и пятое поколения ведут себя по-разному, а у половины машин четвёртого поколения пробег уже перевалил за 150 тысяч — и именно с этим придётся считаться.Какие поколения продают в РоссииЧетвёртое поколение продавали с 2013 по 2018 год, пятое — с 2019-го. Оба живы на вторичке: по объявлениям на Авто.ру в конце сентября половина машин 2013–2018 годов стоит от 1,82 до 2,35 млн рублей, пробег у них обычно около 159 тысяч километров.За машины 2019–2024 годов просят от 2,85 до 3,51 млн рублей при пробеге около 85 тысяч. Выбор между поколениями упирается в два числа: разница в цене — около миллиона, разница в пробеге — примерно вдвое.Моторы и коробки: что проверятьКлючевое преимущество RAV4 — под капотом нет турбины: моторы атмосферные, и к качеству бензина они спокойнее, чем турбированные собратья. Коробка — вариатор, и это главная зона внимания: на пробегах за 150 тысяч вариатор требует проверки на сервисе, а замена масла в нём — первое, о чём спрашивают у продавца.Версии и коробки разные — уточняйте тип привода и коробки по конкретному объявлению, а не по памяти. На пробегах за двести тысяч машины с исправным сервисным обслуживанием, по опыту сервисов, ещё ездят, но живой экземпляр определяется не моделью, а историей замен.Отдельно смотрите на масло: если мотор ест масло между заменами, это уже не «особенность», а повод для диагностики — на таких пробегах это первое, что вылезает.Отдельно смотрите на масло: если мотор ест масло между заменами, это уже не «особенность», а повод для диагностики — на таких пробегах это первое, что вылезает.Кузов, подвеска и салонПодвеска у RAV4 простая и недорогая в содержании: на пробегах за 150 тысяч регулярно меняются стойки стабилизатора и сайлентблоки — это расходники, а не болячка.С кузовом важнее не репутация марки, а история: проходите по периметру толщиномером и ищите следы окраски на кромках и стыках — машину после ДТП выдаёт именно слой краски.Зимой присмотритесь к нижним кромкам дверей и аркам: следы реагентов и сколы видно лучше всего там, где взгляд редко падает.В салоне к таким пробегам обычно изнашиваются руль и посадочные места водителя — электрика окон и климата живёт дольше, если за ней не тянули провода при установке сигнализаций.Чего ждать на пробеге 160 тысячОсновные вопросы на этом рубеже — не к мотору, а к обслуживанию: когда менялось масло, проверялась ли коробка, работали ли свечи и фильтры по регламенту.На холодную послушайте запуск, проедьтесь и почувствуйте, как коробка переключается на прогретой и на только что затронутой машине: рывки и задумчивость на втором переключении — повод для диагностики, а не для торга на ходу.Отдельно спросите про нештатное оборудование: проводка после установки сигнализаций и магнитол на пробегах под сотню — самая частая электрическая боль. Спросите сервисную книжку: RAV4 с подтверждённой историей стоит дороже непонятного экземпляра не случайно.Как выбрать экземплярБерите осмотр всерьёз: холодный пуск, тест-драйв с проверкой коробки и подвески, толщиномер по кругу и диагностика электрики после установки нештатного оборудования.Отдайте предпочтение машине с понятной историей обслуживания, чем более свежему году с пробегом «всего» 80 тысяч без чеков: у RAV4 документы о ТО ценнее поздравлений от продавца о «единоличной эксплуатации».Если выбор падает между двумя экземплярами одинакового года, разница в цене компенсируется историей — и та машина, где видно регулярное обслуживание, обойдётся дешевле в первый год. RAV4 с прозрачной историей остаётся одним из самых спокойных способов купить семейный кроссовер на вторичке.
30 литров в одни руки: на сколько хватит 12 машинам
На заправках снова лимиты: где-то 15 литров в одни руки, где-то 30, а где-то бензин просто закончился. Норма зависит от региона и от сети АЗС, и она меняется от недели к неделе.Мы посчитали, сколько километров проедут на этих литрах двенадцать самых массовых машин на дорогах — от Lada Granta до Toyota RAV4.Сколько проедут 12 машин на 30 литрахНиже — паспортный расход по городу и по трассе для самого массового мотора каждой модели, объём бака и то, сколько километров дают 30 литров в этих двух режимах. По городу расход всегда выше: именно так теряется большая часть запаса хода в лимитированной заправке.1. Lada Granta, 1.6, 90 л.с.: город 9,4 л, трасса 5,3 л на 100 км, бак 50 л.На 30 литрах — около 320 км по городу или около 565 км по трассе.2. Lada Vesta, 1.6, 106 л.с.: город 9,3 л, трасса 5,5 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 320 км по городу или около 545 км по трассе.3. Hyundai Solaris, 1.6, 123 л.с.: город 8,0 л, трасса 4,8 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 375 км по городу или около 625 км по трассе.4. Kia Rio, 1.6, 123 л.с., автомат: город 8,9 л, трасса 5,3 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 335 км по городу или около 565 км по трассе.5. Volkswagen Polo, 1.6, 110 л.с.: город 8,4 л, трасса 5,2 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 355 км по городу или около 575 км по трассе. Базовый мотор рассчитан на АИ-95, с которым в эту осень сложнее, чем с 92-м.6. Hyundai Creta, 1.6, 123 л.с., автомат: город 9,2 л, трасса 5,9 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 325 км по городу или около 510 км по трассе.7. Chery Tiggo 7 Pro, 1.5 турбо, 147 л.с.: город 10,8 л, трасса 6,6 л на 100 км, бак 51 л. На 30 литрах — около 280 км по городу или около 455 км по трассе.8. Haval Jolion, 1.5 турбо, 143 л.с.: город 9,9 л, трасса 6,1 л на 100 км, бак 55 л. На 30 литрах — около 300 км по городу или около 490 км по трассе.9. Toyota Camry, 2.5, 181 л.с.: город 11,5 л, трасса 6,4 л на 100 км, бак 60 л. На 30 литрах — около 260 км по городу или около 470 км по трассе. У обновлённой Камри 2021 года мотор мощнее (200 л.с.) и заметно экономичнее.10. Toyota RAV4, 2.0, 146 л.с.: город 9,4 л, трасса 6,3 л на 100 км, бак 60 л. На 30 литрах — около 320 км по городу или около 475 км по трассе.11. Volkswagen Tiguan, 1.4 турбо, 125 л.с.: город 8,3 л, трасса 5,4 л на 100 км, бак 58 л. На 30 литрах — около 360 км по городу или около 555 км по трассе.12. Skoda Octavia, 1.6, 110 л.с.: город 8,5 л, трасса 5,2 л на 100 км, бак 50 л. На 30 литрах — около 350 км по городу или около 575 км по трассе.Паспорт всегда ниже реального расходаЦифры выше — заводские, полученные на ровной дороге и в мягком режиме. В живом городе с прогревом, светофорами и кондиционером расход почти у любой машины выше паспортного.По оценке специалистов автосервисов, зимой в средней полосе расход растёт примерно на 5–10%, а в сильные морозы — на 20–30%: долгий прогрев, работа печки и пробуксовка на снегу съедают запас хода быстрее, чем показывает бак.Пробки добавляют к этому ещё один слой: чем дольше машина стоит с работающим двигателем, тем больше литров уходит на километр пути.Кому хватит на неделюЕсли ежедневно наматывать по городу около 40 км — обычная норма для поездок на работу и по делам, — 30 литров закрывают будничную неделю почти у всех машин из списка: Lada, Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda и Toyota RAV4 укладываются в семь и больше дней.Впритык выходит у Chery Tiggo 7 Pro — ровно семь дней, а Toyota Camry с прежним 181-сильным мотором не дотягивает: запас кончается на седьмой день к вечеру.Зимой и в пробках запас сжимается, и тогда неделя на 30 литрах остаётся только у самых экономичных машин списка. На сколько дней хватает бака вам?
На сколько дней вам хватает одного бака при обычной езде по городу?
Меньше недели
Ровно на неделю
На полторы-две недели
Дольше — почти не езжу
На сто дочке сказали тоже рейка полез посмотрел оказалось просто наконечники тяг заменил машина ездит хорошо простоя слесарь 6 разряда работал всю жизнь с грузовика и
«Китайца потом не продашь»: 105 500 сделок против любимого мифа
Если верить комментариям, китайский автомобиль после трёх лет можно либо оставить детям, либо обменять на комплект зимних колёс.Звучит убедительно. Особенно от человека, который ни одного «китайца» не покупал и не продавал.Но теперь у нас появились цифры, способные расстроить сразу оба лагеря: и убеждённых противников китайских машин, и людей, которые считают, что любой новый Geely через три года будет ликвиднее Toyota.Что происходит на вторичкеЗа первые четыре месяца 2026 года россияне купили 105 500 китайских автомобилей с пробегом.Рост относительно прошлого года — 45%.Для сравнения: весь российский рынок автомобилей с пробегом за тот же период вырос только на 5%.Доля китайских марок на вторичке достигла 5,7%. Пока не половина рынка, но рассказы о том, что подержанный китайский автомобиль «вообще никому не нужен», с этими цифрами уже не сходятся.Особенно показателен возраст машин:— 56% проданных китайских автомобилей были не старше трёх лет;— почти каждый третий оказался трёхлетним;— ещё 21% — двухлетним.То есть вторичка уже начала переваривать первую большую волну китайских автомобилей.Но есть важное «но»Количество сделок ещё не означает, что любую машину можно быстро продать по желаемой цене.Продать можно почти всё. Вопрос состоит из двух частей:1. Сколько времени займёт продажа?2. Какую скидку придётся сделать следующему владельцу?Именно здесь заканчиваются лозунги и начинается реальная ликвидность.Какие «китайцы» уже держат ценуПо исследованию АВТОСТАТ, среди трёхлетних китайских автомобилей лучшие показатели остаточной стоимости продемонстрировали:— JAC S3 — 82,4%;— Changan CS35 — 79,2%;— Bestune T77 — 77,3%;— Geely Atlas — 76,8%;— JAC J7 — 76,2%.Цифры неожиданно крепкие. Особенно для машин, которым ещё недавно обещали пожизненное проживание у первого владельца.Но воспринимать эти проценты как гарантию нельзя.Исследование сравнивает стоимость нового автомобиля в 2022 году с ценой его перепродажи в 2025-м. На результат влияют изменение прайс-листов, инфляция, скидки дилеров и ситуация на рынке.Кроме того, у относительно новых Li Auto, Zeekr, Voyah и многих электромобилей пока просто нет длинной российской истории. Человек, который сегодня обещает их точную стоимость в 2029 году, не прогнозирует — он гадает.Почему один «китаец» продаётся, а другой зависаетПо нашему опыту, шильдик на капоте решает далеко не всё. Гораздо важнее шесть факторов.1. Популярность моделиЧем больше автомобилей уже ездит по России, тем понятнее машина покупателям, сервисам и продавцам запчастей.Редкая модель может быть великолепной. Но при продаже придётся сначала объяснить человеку, что это вообще за автомобиль.2. Понятная силовая установкаОбычный бензиновый двигатель покупатель вторички понимает сразу.С последовательным гибридом уже возникают вопросы: какой ресурс батареи, где диагностировать, что будет с генератором, сколько стоит ремонт электроники?Электромобиль добавляет ещё один главный вопрос — состояние тяговой батареи.Чем сложнее техника, тем важнее нормальная диагностика перед продажей.3. Наличие запчастей и сервисаПокупатель автомобиля с пробегом думает не только об экранах, разгоне и вентиляции сидений.Он заранее представляет день, когда понадобится фара, рычаг подвески, лобовое стекло или кузовная деталь.Если понятного ответа нет, цена автомобиля начинает снижаться ещё до торга у капота.4. КомплектацияМаксимальная версия эффектно выглядит в объявлении. Но далеко не за каждую функцию второй владелец захочет доплачивать.Иногда средняя и наиболее распространённая комплектация продаётся быстрее редкой топовой версии с необычной батареей, салоном или колёсами.5. Цвет и состояниеЯрко-зелёный кузов с белым салоном собирает реакции в социальных сетях.Чёрная, серая или белая машина без ДТП, ошибок и перекрашенных элементов обычно собирает больше реальных звонков.Скучно? Возможно. Зато ликвидно.6. Цена первой покупкиСамый большой риск — не китайское происхождение машины, а переплата на старте.Можно купить отличный автомобиль, но слишком дорого: на пике спроса, у длинной цепочки посредников или перед выходом рестайлинга.После этого модель может подешеветь ещё новой — и именно новая цена потянет вниз всю вторичку.Поэтому в First Car мы смотрим не только на количество экранов и паспортный запас хода.До покупки важно проверить:— реальную стоимость автомобиля в стране отправления;— дату производства;— популярность комплектации;— документы и историю;— расходы на доставку и оформление;— наличие запчастей;— перспективы конкретной модели на российской вторичке.Иногда менее эффектная версия оказывается более разумной покупкой. Просто потому, что через три года следующему владельцу не придётся объяснять её происхождение и особенности.Так миф разрушен или нет?Фраза «китайца невозможно продать» уже устарела.Вторичный рынок существует, быстро растёт и каждый месяц получает тысячи свежих автомобилей.Но говорить, что любой китайский кроссовер теперь держит цену как Toyota RAV4, тоже рано.Популярная модель в понятной комплектации, купленная без переплаты, имеет хорошие шансы нормально пережить первые три года.Редкий автомобиль с непонятной силовой установкой, сложными документами и ценой на эмоциях способен потерять значительно больше — даже если внутри у него три экрана, холодильник и кресло с массажем.Сегодня покупатель «женится» не на китайском автомобиле.Он женится на цене, комплектации и собственном выборе.А теперь честно: владельцы китайских автомобилей, напишите в комментариях модель, год покупки и за сколько реально удалось её продать. Особенно интересны не цены из объявлений, а финальные суммы сделок.Какой автомобиль вы бы купили сейчас, если через три года его обязательно придётся продавать?* Новый Geely Monjaro* Новый Li Auto L7* Toyota RAV4 с пробегом* BMW X3 с пробегом
Ваш выбор?
Geely Monjaro
Li Auto (Lixiang) L7
Toyota RAV4
BMW X3
Ремень менять не надо: 8 популярных машин с цепью ГРМ
Обслуживание машины в следующем году, по прогнозу сети автосервисов Fit Service, подорожает примерно на пятую часть — подробности в материале ремонт подорожает на 20%: что успеть до января https://auto.ru/logbook/remont….Одна из самых дорогих плановых работ на ременном моторе — замена комплекта ГРМ: ремень, ролики, часто вместе с помпой, и так каждые 60–100 тысяч километров.Есть массовые машины, владельцам которых этот пункт не грозит: в моторе стоит цепь, и замены по регламенту у неё нет.Собрали восемь самых ходовых моделей вторичного рынка и указали, к каким моторам и поколениям это относится, когда цепь обычно начинает тянуться и где на той же модели прячется ремень.Цепь не вечная: что с ней происходитЦепь не рвётся внезапно, как ремень, а изнашивается постепенно: шарниры звеньев разбиваются, шаг растёт, и говорят, что цепь «вытянулась». Натяжитель какое-то время выбирает слабину, потом перестаёт справляться.Первый признак почти у всех моделей одинаковый: дребезг или лязг со стороны привода ГРМ в первые секунды после холодного пуска. Дальше мотор хуже тянет, растёт расход, диагностика находит рассогласование фаз.Если не обратить внимания, цепь может перескочить через зуб звёздочки, и на большинстве моторов из подборки клапаны тогда встречаются с поршнями.Сколько проходит цепь, сильнее всего зависит от масла: она смазывается им же, и затянутые замены сокращают её жизнь сильнее пробега. Ещё одна частая путаница: ремень навесного оборудования, который крутит генератор и компрессор кондиционера, есть и у цепных моторов, и менять его нужно.Если продавец машины с цепью говорит о «свежем ремне ГРМ», он, скорее всего, имеет в виду именно его.Hyundai Solaris: все моторы обоих поколенийУ первого Solaris (2010–2017) моторы семейства Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, у второго (2017–2022) — 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG. Привод ГРМ у всех четырёх цепной.«За рулём» пишет о первом поколении, что цепь рассчитана «на весь срок», но может начать растягиваться после 100 тысяч километров. На втором поколении, по тому же изданию, конструкцию цепного привода у мотора 1.6 переделали, и он стал долговечнее.У 1.4 G4LC цепь тоже есть, но и владельцы, и справочники по мотору жалуются на его шумность: стучат форсунки, цепь и её успокоитель, и после 100 тысяч это обычно усиливается.Отличить нормальный шум от вытянутой цепи на слух непросто, поэтому на подержанной машине лучше проверить фазы на диагностике. Выбрать подходящий экземпляр можно среди Hyundai Solaris с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/s….Kia Rio III и IVRio третьего поколения (2011–2017) — технический близнец первого Solaris с теми же моторами G4FA и G4FC, четвёртое поколение и Rio X-Line (с 2017 года) получили G4LC и G4FG.«Колёса» в разборе Rio III пишут, что теоретически цепь должна служить 150 тысяч километров, но на практике может растянуться и к ста. Совет того же издания при покупке: послушать мотор после холодного пуска и проверить фазы на диагностике.Внимание к поколению: у Rio второго поколения (2005–2011) стояли моторы серии Alpha, например 1.4 G4EE, и там привод ГРМ ременный, судя по каталогам запчастей и опыту владельцев.На такой машине ремень надо менять по регламенту. Отзывы владельцев собраны в Бортжурнале Kia Rio https://auto.ru/logbook/cars/k….Hyundai Creta первого поколенияКреты 2016–2021 годов выпуска продавались с моторами 1.6 G4FG и 2.0 G4NA, оба с цепью. Autonews со ссылкой на сервисменов называет в числе болячек 1.6 проблемы с фазорегуляторами и цепью на пробегах под 150 тысяч километров.Эксперт, которого цитирует TechInsider, говорит о меньшем пробеге: при активной езде цепь «ходит» около 100 тысяч, а растянувшись, не рвётся, а перескакивает и, как правило, гнёт клапаны.Поэтому на Крете с пробегом около 100 тысяч и больше цепь при покупке стоит проверить. Машины с разными пробегами — в разделе Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….Toyota Camry XV40, XV50 и XV70У Camry последних трёх поколений ременных моторов нет. На XV40 (2006–2011) и XV50 (2011–2017) ставили 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE, 2.5 2AR-FE, после рестайлинга 2014 года — 2.0 6AR-FSE, и V6 3.5 2GR-FE.Дром в разборе XV50 пишет о цепном приводе у 1AZ-FE, 2AR-FE и 2GR-FE и о том, что 2AR-FE при частой замене масла и своевременном обслуживании ГРМ проходит 300–400 тысяч без серьёзных работ.На XV70 (с 2017 года) поначалу стояли те же моторы, затем появился 2.5 A25A-FKS, тоже с цепью. Ориентир по ресурсу цепи от эксперта, которого цитирует Autonews: у Toyota это 200–250 тысяч километров, так что на десятилетней машине с таким пробегом замена может быть уже близко.Ремень у Camry был раньше: V6 3.0 1MZ-FE на Camry XV30 (2001–2006) — ременный мотор. Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca… — на Авто.ру.Toyota Corolla E150 и E180У Corolla E180 (2013–2019) все атмосферные моторы цепные: 1.3 1NR-FE, 1.6 1ZR-FE и 1.8 2ZR-FAE, пишет «За рулём»; Дром подтверждает цепь у самого массового 1.6.Мотор 1.6 1ZR-FE ставили и на предыдущую Corolla E150. По «За рулём», у 1ZR-FE замена цепи может понадобиться к 100 тысячам, но чаще после 150 тысяч. Дром называет тот же ориентир в 150 тысяч.Есть нюанс, который делает ремонт дороже: звёздочки распредвалов объединены с приводами фазорегуляторов, поэтому при замене цепи стоит осмотреть и их. Исключение в линейке — редкий турбодизель 1.4, который продавался единичными экземплярами. Toyota Corolla с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/co….Toyota RAV4 четвёртого и пятого поколенийУ RAV4 XA40 (2013–2019) базовый мотор 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE, оба с цепью: это пишут и «За рулём», и Дром. По Дрому, после 150 тысяч километров цепь начинает вытягиваться, а масло часто подтекает из-под её крышки.XA50 (с 2019 года) продавался в России с моторами 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS, по данным Autonews, оба с цепным приводом ГРМ, и цепь служит до 200 тысяч. Опыт владельцев по поколениям — в Бортжурнале Toyota RAV4 https://auto.ru/logbook/cars/t….Mazda CX-5: все бензиновые SkyActivУ обоих поколений CX-5, 2011–2017 и с 2017 года, бензиновые моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 цепные. Дром пишет, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, «За рулём» — что к ресурсу цепи вопросов нет и она ходит больше 200 тысяч километров.«Колёса» в разборе второго поколения отмечают, что машин с ошибкой положения фаз дилеры не видели, хотя часть автомобилей уже прошла больше двухсот тысяч.Быстрее изнашивается другое: «За рулём» указывает на пластиковый ролик привода навесных агрегатов, а это уже не ГРМ. Mazda CX-5 с пробегом https://auto.ru/cars/mazda/cx_….Lada 4x4 (Нива Легенд)Самая простая машина подборки и самая капризная цепь. У Нивы с 1.7 21214 привод ГРМ цепной, однорядный с гидронатяжителем. «За рулём» оценивает ресурс цепи примерно в 100 тысяч километров и называет привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем главной болячкой мотора Легенды.Слабое место — не только сама цепь: гидронатяжитель может заклинить, пластиковый успокоитель ломается от ударов провисшей цепи. Признаки — звонкое бряканье и лязг из-под клапанной крышки, особенно на холодную.Справочник клуба NIVA-FAQ советует проверять вытяжку по меткам ГРМ после 100 тысяч, а при перескоке цепи на один-два зуба предупреждает о риске встречи клапанов с поршнями. Посмотреть предложения можно в разделе Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/….Где цепь зависит от мотораУ многих популярных моделей одно название скрывает и цепные, и ременные моторы. У Volkswagen Polo седан ранний 1.6 CFNA цепной, а 1.6 CWVA, который ставили примерно с 2015 года, — ременный.У Ford Focus второго поколения 1.6 Duratec с ремнём, 2.0 Duratec с цепью. Поэтому для такой модели ориентир один — код мотора в ПТС, а не название машины.Если у вас одна из восьми машин из этого списка, отдельной строки «замена ремня ГРМ» в вашем бюджете на обслуживание нет.Вместо неё — привычка не затягивать с заменой масла, а при городской езде менять его чаще регламента, и слушать мотор в первые секунды после холодного пуска.Цепь не требует плановой замены, но требует внимания: после 100–150 тысяч километров её проверяют, а не ждут, пока она заявит о себе сама.
Сколько на самом деле можно проехать, когда бак на нуле
Загорелась лампочка топлива, стрелка легла на ноль, бортовой компьютер показывает «0 км». Кажется, что машина вот-вот встанет. Мало кто знает, сколько в баке остаётся на самом деле. Почти всегда — ещё несколько литров, а «ноль» на приборах — это запас, который производитель оставил специально.Сколько литров остаётся, когда загорается лампочкаТочную цифру указывают в руководстве по эксплуатации. По сводке «Российской газеты» по популярным моделям:• Kia Picanto — до 4 литров;• Renault Logan и Sandero, Lada Largus и Niva — около 5 литров;• Lada Granta и Vesta — 6–8 литров;• Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo — от 7 литров;• Toyota Camry и RAV4, Mazda CX-5 — 10–12 литров;• крупные внедорожники — от 14 литров.При городском расходе 8–11 литров на сотню 5 литров — это примерно 45–60 км, 7 литров — 65–85 км, 10–12 литров — около 90–150 км.Это наш расчёт, и на практике всё зависит от того, как вы едете: в пробке запас тает в разы быстрее, чем на ровной трассе.Что показали тестыАмериканский сервис YourMechanic посчитал запас после загорания лампочки у 50 самых продаваемых машин в США. Седаны в среднем проезжали около 48 км, крупные внедорожники — около 145 км.Рекордсмен, Chrysler 200, мог проехать до 174 км, а пикап Chevrolet Silverado — всего около 40 км.Российские журналисты в своих тестах получали разброс от 30–40 км у кроссовера в пробке до 150 км у внедорожника на трассе при похожем остатке топлива. Литры на дне бака значат меньше, чем то, как вы едете.Почему стрелка падает неравномерноМногие замечают, что первая половина бака «тянется» долго, а вторая уходит быстро. Популярное объяснение — производители специально так настраивают стрелку, чтобы машина казалась экономичнее. Источники это не подтверждают.Причина в конструкции: уровень топлива меряет поплавок на рычаге, а бак сужается книзу и имеет сложную форму, чтобы обойти элементы кузова. Поэтому одни и те же литры внизу и наверху бака сдвигают поплавок на разное расстояние.«0 км» — ещё не нольБортовой компьютер считает запас хода по среднему расходу и датчику уровня и может ошибаться на 5–10%. В тесте немецкого автоклуба ADAC реальный запас оказался больше показанного на 8–60 км.Иначе говоря, после надписи «0 км» машина почти всегда проедет ещё какое-то расстояние, но сколько — не скажет никто.Чем опасна езда на остаткахБензонасос. Здесь мнения расходятся. Одни эксперты говорят, что насос охлаждается топливом и при почти пустом баке перегревается. Другие, в том числе авторы стендового эксперимента Kolesa.ru, называют это мифом: насос охлаждается топливом, которое прокачивает через себя, а не тем, что лежит в баке.Грязь со дна. Здесь сходятся обе стороны: на остатках насос забирает топливо со дна, где скапливается осадок. Фильтру и форсункам это не на пользу.Дизель. Для дизельной машины пустой бак — серьёзная проблема: в топливную систему попадает воздух, и её придётся прокачивать, а топливный насос высокого давления какое-то время работает без смазки.Катализатор. Сам резерв ему не вредит, но на остатках чаще бывают пропуски зажигания, а несгоревшее топливо перегревает катализатор.Если всё-таки всталиОстановка из-за закончившегося топлива — неприятная ситуация и с точки зрения правил. Нужно включить аварийку и выставить знак аварийной остановки: в городе не ближе 15 метров от машины, за городом — не ближе 30 метров.Признают ли пустой бак вынужденной остановкой, решают по обстоятельствам, и это не всегда в пользу водителя.Что на самом деле значит нольЛампочка топлива загорается, когда в баке остаётся ещё от 4 до 14 литров, а «0 км» на компьютере — это его осторожная оценка.Запас рассчитан на то, чтобы спокойно доехать до заправки, а для дальней дороги на остатках его мало. Лучшее, что можно сделать, когда загорелась лампочка, — поехать на ближайшую заправку.
Сколько вы проезжаете после загорания лампочки?
Сразу еду на заправку
Километров 20–30, знаю свою машину
Бывало и 50+
Однажды встал с пустым баком
Тут пригодится ваш совет
Старая Тойота или свежий «китаец»: что купить за 2 млн?
На руках ровно 2,2 миллиона рублей. Выбираю кроссовер для семьи, ездить планирую долго, минимум лет пять. Рынок сошел с ума, и теперь за эти деньги выбор сводится к двум крайностям: взять подержанного «японца» или рискнуть с трехлетним «китайцем».Вариант 1: Икона надежностиЗа этот бюджет можно найти 8-летний Toyota RAV4 https://auto.ru/cars/toyota/ra… с пробегом под 150 тысяч километров. Плюсы очевидны: атмосферный мотор и гидроавтомат, которые ходят бесконечно, если их не убивали намеренно.Машина ликвидна как золото. Но смущает возраст — салон уже устарел, кузов может быть после мелких ДТП, а реальный пробег часто скручен. К тому же комплектация будет довольно пустой.Вариант 2: Китайский хайтекС другой стороны, за те же деньги полно трехлетних Haval Jolion или Geely Coolray с пробегом до 50 тысяч. Они выигрывают в оснащении: камеры 360, панорамы, подогревы всего.У многих еще действует заводская гарантия, история обслуживания у дилера кристально прозрачная. Но пугают турбомоторы, роботы и дефицит запчастей после ДТП.Что выбрать разумному человеку: вложиться в стареющий японский металл, который не теряет в цене, или взять свежую и современную машину на остатках гарантии?
Что взять за 2,2 миллиона рублей?
Старую Тойоту (РАВ4) с пробегом 150+
Свежего «китайца» с пробегом 50
Накопить на нового «китайца» из салона