Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как Gran Turismo влюбила мир в японские автомобили
Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra, Mazda RX-7, Mitsubishi Lancer Evolution… Сегодня эти автомобили известны практически каждому поклоннику японского автопрома. Но ещё в 1990-х многие из них оставались настоящей экзотикой за пределами Японии.Увидеть такой автомобиль на улице было непросто, а некоторые модели вообще не продавались на зарубежных рынках. Зато познакомиться с ними можно было в Gran Turismo.Вышедшая в 1997 году игра знакомила с малоизвестными японскими моделями, позволяла изучать их характеристики, заниматься тюнингом и постепенно собирать собственный гараж.Для многих будущих автолюбителей именно здесь началось знакомство с японской автомобильной культурой.Всё начиналось с подержанной машиныПервая Gran Turismo вышла в Японии в декабре 1997 года, а в Европе и США появилась в 1998-м.В отличие от многих гоночных игр того времени, здесь нельзя было сразу выбрать дорогой суперкар и отправиться побеждать соперников.Игрок получал 10 000 кредитов и отправлялся на рынок подержанных автомобилей. На эти деньги можно было купить какую-нибудь недорогую Toyota, Honda или Mazda, а о серьёзных спорткарах оставалось только мечтать.Причём для участия в некоторых соревнованиях сначала требовалось получить водительскую лицензию.Те, кто играл в первые части Gran Turismo, наверняка помнят эти испытания. Нужно было правильно затормозить, пройти поворот или уложиться в определённое время. Иногда ради золотой медали приходилось повторять одно и то же упражнение десятки раз.Затем начинались первые гонки, появлялись призовые деньги, а вместе с ними — возможность улучшить автомобиль.Новые шины, спортивный выхлоп, доработка двигателя. Постепенно обычная подержанная машина превращалась в полноценный гоночный проект.А покупка долгожданного Skyline GT-R или Supra становилась настоящим событием.Автомобили, которых не было на улицахОдной из главных особенностей Gran Turismo был необычный для того времени выбор автомобилей.Разработчики не ограничивались известными суперкарами. В игре присутствовали обычные седаны, компактные хэтчбеки, спортивные купе и редкие модификации, созданные специально для японского рынка.Например, можно было узнать, что у Honda Civic существует спортивная версия Type R, Mitsubishi выпускает полноприводный Lancer Evolution, а Subaru — Impreza WRX STI.Особое место занимал Nissan Skyline GT-R.В США эта модель официально не продавалась, поэтому для многих американских игроков виртуальный Skyline стал первым знакомством с автомобилем, который позднее превратился в настоящую легенду.В первой Gran Turismo можно было попробовать поколения R32 и R33, а в последующих частях появился и R34.Причём игра позволяла не просто рассматривать машины. Можно было сравнивать их поведение на трассе, экспериментировать с настройками и постепенно понимать, чем один автомобиль отличается от другого.Supra, RX-7 и собственный гараж мечтыУ каждого игрока рано или поздно появлялись любимые автомобили.Кто-то копил на Toyota Supra с двигателем 2JZ. Другие выбирали Mazda RX-7 с роторным мотором или Honda NSX — японский среднемоторный спорткар, который мог соперничать с европейской экзотикой.А кто-то вообще предпочитал не покупать новую машину, а вкладывать заработанные деньги в старую.В Gran Turismo можно было устанавливать турбокомпрессоры, менять коробки передач, облегчать кузов и настраивать подвеску.Именно здесь многие впервые узнали, что такое передаточные числа, развал колёс и блокировка дифференциала.Особенно приятно было после нескольких часов доработок выйти на трассу и обогнать автомобиль, который раньше казался недосягаемым.И всё это происходило задолго до появления настоящих водительских прав.Gran Turismo 2 — почти 650 автомобилейВ 1999 году вышла Gran Turismo 2, и автомобильный парк вырос примерно до 650 машин.Для конца 1990-х это было невероятное количество.В игре можно было часами изучать каталоги производителей, рассматривать неизвестные модели и выбирать, на что потратить очередные заработанные кредиты.Здесь встречались Nissan Stagea 260RS Autech Version, Mitsubishi FTO, Toyota Chaser, различные поколения Skyline и множество других автомобилей, которые редко появлялись в европейских и американских автомобильных журналах.Многие названия приходилось запоминать прямо с экрана телевизора. Интернет тогда ещё не был настолько доступным, а найти подробную информацию о редких японских моделях было непросто.Gran Turismo фактически становилась автомобильной энциклопедией, в которой можно было не только прочитать характеристики, но и попробовать машину в деле.Позднее появились Gran Turismo 3 и Gran Turismo 4 для PlayStation 2. Улучшилась графика, расширились возможности настройки, появились новые трассы и автомобили.А знакомые японские спорткары с каждым поколением консолей выглядели всё ближе к реальности.Когда виртуальные машины стали настоящими мечтамиВ начале 2000-х японская автомобильная культура начала активно распространяться по всему миру.Вышел первый «Форсаж», набирали популярность тюнинг-журналы, автомобильные форумы и любительские гонки. Skyline, Supra и RX-7 всё чаще появлялись на фотографиях с автомобильных встреч.И многие поклонники Gran Turismo уже прекрасно знали эти автомобили.Skyline GT-R? Конечно, знаком.Supra с 2JZ? Знаем.Mazda RX-7 с роторным двигателем? Ездили. Правда, пока только на PlayStation.Конечно, популярность японских спорткаров нельзя объяснить исключительно видеоигрой. Эти автомобили уже имели серьёзную репутацию благодаря автоспорту, техническим характеристикам и возможностям для тюнинга.Но Gran Turismo позволяла провести за их рулём десятки часов даже тем, кто никогда не встречал такие машины вживую.Одно дело — прочитать в журнале, насколько быстр Nissan Skyline GT-R. И совсем другое — несколько вечеров копить на него виртуальные деньги, а затем наконец выиграть первую гонку за его рулём.Почти 30 лет спустяСегодня многие автомобили из первых частей Gran Turismo стали коллекционными.Skyline GT-R R34, Supra A80 и Mazda RX-7 FD уже давно не воспринимаются просто как старые японские спорткары. Хорошо сохранившиеся экземпляры могут стоить десятки и даже сотни тысяч долларов.А поколение, которое когда-то проводило вечера за PlayStation, выросло. Кто-то купил собственную машину мечты, кто-то занялся тюнингом, а кто-то до сих пор хранит старую консоль и диски с любимыми гонками.И даже спустя столько лет многие наверняка помнят, какую машину купили первой, на какой трассе заработали свои первые кредиты и сколько попыток потратили на получение золотой лицензии.Ведь иногда любовь к автомобилям начинается не с настоящего руля, а с обычного геймпада.
Ещё 4 фото
Повлияли ли гоночные игры на ваши автомобильные предпочтения?
Да, благодаря Gran Turismo полюбил японские автомобили.
Да, благодаря Need for Speed.
Да, благодаря другим гоночным играм.
Играл в гонки, но на мои вкусы они не повлияли.
Никогда не играл в гоночные игры.
Легендарные автомобили GTA и их реальные прототипы. Часть 2
В первой части мы вспомнили пять культовых автомобилей GTA, за которыми скрываются Ferrari Testarossa, Dodge Viper, Porsche 911, Nissan Skyline GT-R и Ford Mustang.Но виртуальный автопарк Grand Theft Auto гораздо разнообразнее. Здесь встречаются американские маслкары, японские спортивные седаны и редкие итальянские суперкары.При этом Rockstar редко копирует реальные автомобили полностью. Чаще разработчики объединяют элементы нескольких моделей, создавая узнаваемые, но оригинальные машины.Продолжаем знакомиться с их реальными прототипами.1. Declasse Sabre Turbo — Oldsmobile Cutlass 442Sabre Turbo хорошо знаком поклонникам GTA Vice City и San Andreas. Это классический американский маслкар с длинным капотом и характерными пропорциями купе 1970-х годов.В его внешности прослеживаются черты нескольких автомобилей General Motors, особенно Oldsmobile Cutlass 442 начала 1970-х.Настоящий 442 был одной из самых мощных версий семейства Cutlass. В 1970 году он оснащался 7,5-литровым V8, развивавшим до 365 л.с. по тогдашней методике измерения.2. Infernus — Lamborghini MurciélagoInfernus появился ещё в ранних частях GTA, но его дизайн заметно менялся от игры к игре.В GTA IV одним из главных источников вдохновения стал Lamborghini Murciélago. При этом отдельные элементы внешности напоминают Pagani Zonda.Реальный Murciélago выпускался с 2001 по 2010 год и оснащался атмосферным V12 объёмом 6,2 или 6,5 литра. Самая мощная серийная модификация LP 670-4 SuperVeloce развивала 670 л.с.Это также один из последних флагманских Lamborghini, которые можно было заказать с механической коробкой передач.3. Karin Sultan RS — Subaru Impreza WRX STISultan RS стал одним из любимых автомобилей поклонников японского тюнинга в GTA IV и GTA Online.В его внешности смешаны черты Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Отсюда характерный силуэт спортивного седана, воздухозаборник на капоте и агрессивный обвес.Реальная Impreza WRX STI прославилась благодаря оппозитному турбированному двигателю, полному приводу и успехам Subaru в мировом ралли.А в GTA Online Sultan RS можно превратить в серьёзный тюнинг-проект с расширенным кузовом и множеством доработок.4. Pegassi Zentorno — Lamborghini Sesto ElementoПоявившийся в GTA Online в 2014 году Zentorno быстро стал одним из самых желанных суперкаров игры.Его дизайн вдохновлён Lamborghini Sesto Elemento, хотя также включает черты Veneno и других итальянских моделей.Настоящий Sesto Elemento представили в 2010 году. Благодаря широкому применению углепластика сухая масса автомобиля составила всего 999 кг.При этом суперкар получил атмосферный V10 объёмом 5,2 литра мощностью 570 л.с. и полный привод. Разгон до 100 км/ч занимает около 2,5 секунды.5. Imponte Phoenix — Pontiac Firebird Trans AmPhoenix запомнился игрокам GTA Vice City и San Andreas благодаря внешности классического американского маслкара.Его главным источником вдохновения стал Pontiac Firebird Trans Am второго поколения, особенно автомобили конца 1970-х годов.В реальности Trans Am стал знаменит не только благодаря мощным V8, но и фильму «Смоки и Бандит» 1977 года. Чёрный Pontiac с золотой птицей на капоте превратился в один из символов американской автомобильной культуры.
Ещё 7 фото
Автопарк GTA огромен, и даже после двух частей нам ещё есть что показать. Делаем третью часть?
Да, обязательно! Ждём продолжения.
Нет, двух частей достаточно.
Тут пригодится ваш совет
Еще раз всем доброго времени суток. Я уже спрашивал про орошайку кулька, но кто владел стихой на 207 еже скажите пожалуйста на что обратить внимание при эксплуатация, чтоб не попасть на новый двиг или подобное. Благодарю за советы
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Приобрел на зима Стиху. Никогда ранее на Субару не катался. Подскажите по кнопке орошения кулька? В автомате ее держать? И в бачок заливать обычную воду?
🔥Джимхана Тревиса Пастраны (из HOONIGAN) на Subaru WRX STI
От осознания того, что это не в фильме, а в реальности - эмоции еще сильнее...Какие еще такие крутые ролики и с кем вы видели, напишите в комментариях 👇
На чем бы погоняли? (свои модели пишите в комментанириях)
Subaru WRX STi I Рестайлинг
Subaru Impreza WRX STi III
Mitsubishi Lancer Evolution X
Audi TT RS III (8S)
Toyota Celica VII (T230) Рестайлинг
Subaru Impreza WRX STI: пока летим можно кофе успеть попить
Всем привет!*Хотели бы побыть штурманом в ралли?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах.
Какой авто в ралли вам нравится?
Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 2
Ford Focus II
Peugeot 307 I Рестайлинг
Ford Fiesta Mk5
Audi A4 I (B5) Рестайлинг
Subaru Impreza WRX STI: скорость, кайф, слезы и ремонт
Всем привет!*Очень классный авто, когда был моложе, прям мечтал о нем!*Но когда вырос и погрузился в автомир, многие субаруводы были опечплены качеством ДВС! Вылетали шатунных вкладыши насколько помню! *Напише в комментариях, какие основные неисправности ДВС встречались на этой модели?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Subaru Impreza WRX STI самый надёжный?
Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 1
Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 2
Subaru Impreza WRX STi III
Subaru Impreza WRX STi II
Subaru Impreza WRX STi I
Subaru Impreza WRX STI 2005 года хороша за динамику, отличную управляемость и полный привод (хорошая проходимость зимой), жёсткую, но цепкую подвеску и спортивный дизайн салона.Минусы: высокий расход топлива (до 16–22 л/100 км), капризный оппозитный двигатель (риск проблем с турбиной и полуосями после 170–190 тыс. км), жёсткая подвеска (снижает комфорт), слабая шумоизоляция, маленький багажник и мало места сзади, низкое качество материалов в салоне, склонность к коррозии и сколам ЛКП. Автомобиль требует тщательного обслуживания, дорог в содержании и подходит прежде всего любителям активного вождения.