Subaru Impreza WRX STi
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Subaru Impreza WRX STi
24 отзыва
Довольно хорошая машина
Едет,тормозит, управляется, привлекает внимание, много контрактных запчастей, дешевая кузовщина и вся синяя :) , масса вариантов доработки авто. Приемлимый расход для авто с такой динамикой: трасса (8л-999л) город (14л-999л). Средний у меня около 16 получаетсяВозможна круглогодичная каждодневная эксплуатация.Если вовремя менять расходники, то очень даже крепкий авто, по обслуживанию не такой дорогой как ожидалосьУдобные стандартные ковшиПропускают в потокеУдобство эксплуатации в зимний периодНет аналогов в ценовом сегменте.(эво дороже как в обслуживании и в тюнинге так и цена самого авто выше)Двери без рамокСубасектаПосле сборки мотора масло не расходует.(пробег после ремонта 20тыс)
Машина для всего
Прокатился на этом автомобиле и он мне очень понравилсяНезабываемый опыт небольшого владенияМашина которая может тебя комфорно довезти из точки а в точку б и так же дать всем понять что на светофоре ты непобедимЗахотел погонять по городу, пожалуйстаЗахотел погонять о лесу, пожалуйстаЗахотел погонять по полям, что все дачники ненаидели тебя, пожалуйстаМашина жрущая деньги, но дающая намного больше в эмоциональном планеПо салону все простенько и удобноПо внешке очень красивый автоПо звуку это левСоветую к приобретению, только хороший вариант будет стоить заоблачных денегВсем спасибо
Impreza Wrx Sti, которую не забыть никогда
Доброго дня, любители бу-бу-бу!Владел STi 2007 последнего года в кузове GDB-F. Покупал в 2013 году на СТИ-клабе, на пробеге 32.000км. Пробег родной, ничего не скручивалось. На 42.000км ребилд родного мотора, ребилд коробки со свежей dccd, на 45.000км поставил новую турбину. Масло 100 грамм до замены! Продал машину в 2018, зимой на пробеге 79 000 км. Как ощущения? Сейчас расскажу!А теперь, что мне пришлось сделать, чтобы машина могла ездить спокойно в потоке и валить при необходимости, редко, но метко:- Мотор ej257, блок закрыт плитойпоршни ковка Mahle 99, 75 ммвкладыши AHL, шпильки ГБЦ ARP, толстые прокладки ГБЦ 1.2, маслонасос 11мм +портинг каналов, маслоприемник усилен и обварен, масляный радиатор 12 секций, масляная проставка Grex с термостатом, толстый алюминиевый радиатор ДВС, радиатор ГУР от spec CТурбина Kinugawa TD05-20g billet колесо с 8см жопой + портинг калитки +термошуба, байпас модернизирован под высокое давление, up-pipe custom 50мм +термолента Titanium, Down-pipe invidia 76мм + термолента Titanium, выхлопная трасса invidia 76мм, банка invidia titan 100мм (звук отличный), топливный насос DEATSCHWERKS dw65c, форсунки ID 1000сс, из впускного коллектора удалены TGV, текстолитовые прокладки впускного коллектора 10мм, Самка новая от sti JDM, датчики Map и Maf от sti GRB, трехпортовый солиноид, ремень ГРМ Gates sport + мех натяжитель старого образца, холодный впуск кастом с фильтром KN+носок, маслопомойка Cusco модернизирована, сцепа усиленная новая, выжимной и корзина, опоры кулисы МКПП gr.N, подвеска: стойки от s203 с регулировками,пружины розовые tuned by Arai -15mm, новые стойки стабилизаторо, вверхняя передняя растяжка sti titan, упор ГТЦ Cusco, опоры ДВС и КПП Cusco, ребилд рулевой рейки на всё новое, новый аккумулятор Varta, тормозные диски DBA 4000, колодки Endless mx72 перед, зад ferodo 2500. Использовал колеса: диски BBS 17 (JDM), резина лето Potenza RE002 235/40R17, зима 215/50R17Настройка конфига в ноябре 2017 года в Masterskaya Subaru Service на товарном 100 бензине, (+ланч, +переключение без сброса газа, перегазовка с 45км/ч) получили 390 грамм расход воздыха, ~400л.с.- перед настройкой сделал большое ТО с заменой свечей иридиум7, всех жидкостей и всех фильтров!!!Пришлось доделать салон для минимальных необходимостей: - передние черные сидения от spec C- рукоятка кпп от sti 2016, - руль обтянут алькантарой, - датчик давления масла, - дорогая магнитола Pioneer с навигацией и блютусом;- диодная подсветка салона;- спутниковая сигнализация Starline gps, gprs, автозапуск с телефона;- два алюминевых ключа замка зажигания STi;- бронированние четырех стекол, тонировка задняя полусфера.По стайлингу тоже пришлось немного заморочиться:- люк на крыше от spec C;- передняя губа от sti spec C RA;- брызговики Rally Armor оригинал;- задния оптика JDM без туманки с ярким задним ходом, вся подсветка на диодах.Делал химчистку и полировку кузова "жидкое стекло" почти каждый год, восстановил работоспособность кондиционера (его отдали отдельно с машиной, видимо снимали ля экономии веса).Итого за 5 лет накатал почти 47 т.км., машина больше стояла на сервисе у ребят, а брал её только тогда, когда что то сделают, переделают, доделат. Авто постоянно ломался, то маслоприемник треснет- давление масла упадет, то трубка маслокуллера отвалится и зальет мне маслом всё лобовое, то масло гура закипит, то рейка развалится. И это я еще не говорю про то, как заправился паленым 98 бензином на лукойле и от детона получил задиры в цилинрах ) с коробкой 6 ступом тоже интересно было, решили перебрать для профилактики, в итоге вышло в цену самойкоробки. Однако, несмотря на все-всеполоки, субару ни разу не заглохла и не заводлась, всегда до ома и сервиса эта бестия добиралась своим ходом! А это я её и любил!Что могу сказать, раньше, до 2019 года на субару все запчасти стоили копейки, относительно, было много рынков привоза, а запчасти из японии вообще таскали фурами. Сейчас в 2024 году цены на субару сравнялись с топовыми мерсами и уже нет возможности несколько раз менять сцепление, резину и тормаза в сезон, всё стало очеееень дорого. Рад ли я что спел испытать этот кайф механики и 400 сил - да, рад безумно! Купил бы я снова себе такой автомобиль?- нет, даже коллекцию нет. Этап жизни пройден и нужно идти дальше! А что нравится сейчас? Полноприводные bmw! 3 серия вообще ооооочень похожа рулежке с Субару, тормоза отличные. Общем покупайте новые машины, либо с минимальным подтвержденным пробегом, и пусть весь геморрой обойдет вас! Любите свои авто
Ещё 2 фото
Повседневный болид
Владел всеми поколениями/рестайлингами (кроме "лисы") турбоимпрез и время от времени уставал от всех (слишком громко, как в салоне, так и на улице). Но не от этой стихе. Управляемость - главный ее конек, очень податливая, дизайн мне лично нравится больше, чем VA wrx sti. В общем боевая, но при этом ощущаешь в салоне себя вполне комфортно (забыть о том, что сидишь в Sti невозможно, шильдик везде)). Единственный минус - не ощущается скорость на ней, можно легко переборщить)КПП: первые три передачи короткие, нужно привыкнуть.
Самая большая ошибка
Пожалел о покупке данного, японское жигули просто. Эта машина даже не для активного водителя. В сибирские морозы еле заводится и ощущение что мотор рассыпится от холода. Не удобное расположение двигателя для обслуживания самостоятельно, но это и плюс к управляемости и балансу. Внешка бомба, но салон как у автоваза, весь дубовый и угловатый. Мотор сам по себе надежен, но бусты переживает тяжко и без подготовки двигателя к тюнингу переходить не стоит. Коробка 5ст, тонкая. Не внушает доверия но держала мощи. По подвеске отрабатывает на 6 из 10, по гравийке 8 из 10 наверное потому что раллийное что то осталось еще. Стоял LSD, боком едет как задний привод но в углах не управляем. Зимой одно только удовольствие на нем кататься. Расход для 2 литров хоть и турбо большой но кого он волнует, эти машины не для экономии.
Лучший из лучших !
Один самых крутых спортивных автомобилей в мире! Лучший из лучших! Надежный, мощный, по-настоящему боевой! Легенда! Спорткар для сильных духом мужиков, а не для пижонов в классических костюмчиках. Subaru заряжает адреналином и вызывает восторг, по-другому быть не может! Никогда не скажу ничего плохого про этого замечательного зверька, после владения им у вас останутся только положительные моменты и эмоции! Из минусов выделю хороший топливный аппетит, но это не удивительно при такой динамике авто и мощности двигателя. Всем ровных дорог!
Это что? Импреза WRX STI?
Езженная тема о раллийных корнях этого автомобиля не покидает уста текущих владельцев этого старого японского автопрома. Классический внешний вид, фирменное бубу БУдет привлекать внимание средневозрастных дядечек потому что они когда-то такое хотели, но увы, ездят сейчас на кретах или прадиках или у них такая была когда-то и вам возможно эту историю расскажут.Спартанский салон не балует излишествами, но при всем при этом алькантара и синий цвет обивки пола и дверей — наводит уют. В силу своего возраста запчасти на эту машину с каждым годом всё дорожают и количество их всё уменьшается, но если следить за машиной и не усасывать её в хлам, то она будет служить довольно долго.
Ещё 15 фото
0
Не первая , но последняя.
Пройден долгий путь от суару овоща к настоящей Сти. Были конечно другие авто и в основном японцы. Субару достаточно надёжная машина , но требует много внимания. Потенциал не имеет границ. Одно токо субару бортство стоит многого. Машина с характером , на дороге без внимания не останешься,даже если едешь на овоще с ноздрей. В целом для нашего климата это идеальное совмещение проходимости и динамических показателей. Есть минус как наверно у всех японцев тех лет , склонность к ржавению , но это опять таки зависит от внимательности к авто. Машина дарит эмоции , спокойно передвигаться очень тяжело, всегда хочется нажать на вонючку и улететь в закат. Да,огромный по сегодняшним меркам расход топлива. Но ребята у вас под жопой лёгкая машина с огромным количеством л.с. В общем не могу не чего сказать плохого. После сти тока гтр.
Ещё 9 фото
Лучшая зажигалка из всех!
Превосходная управляемость и надёжность, особено подвеска. Едет просто замечательно, отлично держит дорогу. Легендарный постоянный полный привод Subaru не раз выручал зимой и в плохую погоду. Снег, дождь, грязь и прочая непогода ей нипочем. Почти никаких нареканий за все 12 лет. Мелкие поломки конечно были, но намного меньше чем у других аналогов. Отлично приспособлена для наших дорог и для тюнинга. Выдержит очень многое, главное - вовремя делать ТО и следить за техническим состоянием. Было уже 3 Subaru и будет ещё. Люблю эту машину! Всем добра!
Ещё 7 фото
Легенда ралли
Настоящая ралийная легендарная машина,создана для того,что бы быть лучшей среди всех в своём классе.это не передать словами.на дороге ,не важно,в городе или на трассе,ты управляешь ситуацией ,можешь набрать дикий разгон,так же быстро оттормозиться,маневры на огромной скорости не означают,что машину потащит и ты не сможешь её удержать,ты делаешь,что хочешь и это вполне безопасно,потому,что она создана для ралли ,а там сами знаете,какие скорости ,дорожное покрытие,повороты,ямы. Есть одна правда,которую я лично для себя вывел -это такая машина,которая выдерживает такие нагрузки без проблем ,от которых самые новые рассыпятся,а если ездить на ней ,как нормальные люди на обычных авто ,ей сносу не будет,не будет ломаться ничего вообще...настолько крепкая она,если с 2.0 300лс и выдерживает всё,без проблем вообще.подвеска неубиваемая,трансмиссия наикрепчайшая, мотор на ней самый лучший,что сделали subaru за все годы.это не зря легенда,она выдерживает бесконечные пиковые нагрузки 24 часа в сутки,и ей плевать,что это невозможно!к ней необходимо очень долго привыкать( обычно,это 2 месяца,нельзя гонять и думать,что ты профи,она гораздо сильнее тебя ,руль из рук вышибает по счету раз)только она не для наездников совсем. С ней подружиться смогут только настоящие автолюбители.если за ней не следить,даже не много,она скажет давай до свидания и сломается.следить элементарно просто,простые правила,например для мотора:1.Уровень масла(всегда должен быть по верхней ризке). 2. Качество масла(никаких подделок )3.температура масла(после 120 градусов это уже не масло,а нагреть его очень легко так,после такого нагрева теряет все свойства.)4. Давление масла(давить должно не менее 6кгс/см² при бусте в 1 бар.)5.замена масла не более 5000 км(иначе конец)6.температура охлаждающей жидкости(перегрев ведёт к задирам и кап ремонту.)7.давление наддува(нужно понимать,что переддув ведёт к гибели мотора)8.качество топлива (лучше залить аи-100,чем 98.95 не допустимо уже,от 92 через 50 км придет конец мотору.) 8 простых правил, которые необходимо соблюдать ,и тогда, этому мотору ничего не будет ,даже в максимальных нагрузках 24/7 ,он не устанет,он создан для этого!соответственно в кпп,должно литься масло с индексом Ls (limited sleep )75w90,и тоже,никаких подделок!тормозная жидкость dot 5.1.антифриз,с повышенной тепло отдачей, желательно g13(я на нем,полет нормальный).это кайф,всеобщее внимание,безопасность,проходимость, маневренность,и многое другое.это шедевр ,который Fuji Havy подарили нам ,что бы мы знали,какой должна быть машина ,что бы мы могли получать от неё удовольствие от всего,а не просто передвигаться...это бесценно