Как заменить ступичный подшипник на Renault Sandero своими руками

Если на Renault Sandero появился гул от переднего колеса, особенно усиливающийся при поворотах, скорее всего, подшипник ступицы начал сдавать. На пробеге 100–150 тысяч км — это норма.

Сервис за такую работу может взять ощутимую сумму, а по сути процедура несложная. Главное — аккуратность и подходящий инструмент.

Что понадобится для замены

Прежде чем начать, соберите всё, что понадобится. Работать будет проще и быстрее, если всё под рукой:

- Домкрат и надёжные упоры под кузов
- Набор головок и ключей, включая головку на 30 мм
- Трещотка, удлинитель, вороток
- Съёмник ступицы или пресс (очень желательно)
- Щипцы для снятия стопорных колец
- Молоток и выколотка
- Смазка типа Литол
- Новый подшипник (72x37x37 мм)
- Новая гайка ступицы (её лучше не использовать повторно)

Как проходит замена: по шагам

1. Подготовка машины.
Поставьте автомобиль на ровную площадку. Подложите под задние колёса упоры, затяните ручник. Ослабьте гайку ступицы (головкой на 30) и болты колеса. После этого приподнимите переднюю часть машины и поставьте её на надёжные опоры.

2. Снятие колеса и тормозных компонентов.
Открутите болты, снимите колесо. Далее — тормозной суппорт. Два болта сзади суппорта (обычно на 13 или 17 мм), снимаем сам суппорт и подвешиваем его на проволоку, чтобы не тянуть тормозной шланг. Затем демонтируем тормозной диск.

3. Разборка подвески.
Откручиваем шаровую опору, рулевой наконечник, стойку амортизатора от кулака. Здесь важно аккуратно работать с резьбовыми соединениями — ржавчина может мешать. Обязательно обработайте соединения WD-40 заранее.

После этого кулак с приводом можно вынуть. Иногда для этого приходится аккуратно выбивать его деревянным молотком или через проставку.

4. Снятие старого подшипника.
Зажмите кулак в тисках. Ступицу выбиваем через проставку или выпрессовываем. После этого снимаем стопорное кольцо. Оно может закиснуть — используйте щипцы и очиститель.

Затем прессом выдавливаем старый подшипник. Если пресса нет — придётся подбирать оправки и аккуратно выбивать его молотком, но это крайний случай.

5. Установка нового подшипника.
Обязательно протрите посадочное место, удалите остатки старой смазки и ржавчины. Немного смазки — и новый подшипник запрессовывается строго перпендикулярно, усилие прикладывается только к внешнему кольцу. Затем ставим новое стопорное кольцо. Убедитесь, что оно село в паз и защёлкнулось.

6. Возврат ступицы на место.
Теперь запрессовываем ступицу внутрь подшипника. Здесь усилие должно идти через внутреннее кольцо, иначе подшипник может выйти из строя уже через пару недель.

7. Сборка в обратном порядке.
Устанавливаем поворотный кулак на место. Подключаем шаровую, наконечник, стойку. Болты затягиваем с нужным моментом. Возвращаем диск и тормозной суппорт. Проверяем, чтобы всё крутилось без задиров.

8. Колесо и финальные шаги.
Колесо ставим на место, затягиваем болты крест-накрест. Потом опускаем машину на колёса и окончательно затягиваем ступичную гайку с нужным моментом (обычно 280–300 Н·м, смотрите точный параметр в мануале). Не забудьте поставить шплинт или зафиксировать гайку по штатной схеме.

После сборки — проверка

Проверьте, нет ли люфта, крутится ли колесо свободно, не цепляет ли ничего. Заводим машину, прокатываемся на небольшой скорости и прислушиваемся. Шум ушёл? Отлично. Можно ещё раз проверить затяжку через пару дней — особенно если вы работали без динамометрического ключа.

Несколько советов от практики

- Если нет пресса — лучше отложите замену и найдите гараж, где он есть. Бить подшипник молотком — путь в никуда.
- Не экономьте на подшипнике. Хорошие варианты: SKF, SNR, FAG. Китайский ноунейм — рулетка.
- Новая гайка обязательна. Это элемент одноразового применения.
- Смазку используйте только в местах, где это указано. Излишки на ступице или диске — лишний риск загрязнений.

Итоги работы

Замена ступичного подшипника на Renault Sandero — задача вполне подъёмная для одного человека с прямыми руками. При правильном подходе и наличии инструмента это можно сделать за 2–3 часа.

Главное — соблюдать аккуратность, не спешить и проверять каждый шаг. Взамен получите тишину в салоне, точную управляемость и уверенность в исправности подвески.