Масло для Рено Меган

Пять лет езжу на стареньком Renault Megane II 1.6, поэтому перепробовал почти всё, что льётся во французские моторы. Первая зима показала: штатное Elf 5W-40 густеет чуть дольше, чем нравится стартеру на –25 °C.

После пары утренних «кх-кх» решил поэкспериментировать и теперь держу в багажнике три канистры на разные случаи — проверено не только мною, но и соседями по подъезду.

Что лью сейчас

- Total Quartz 9000 5W-40 — базовое на каждый день; цепь тихая, аппетит 250 мл на 8 000 км.

- Motul 8100 X-clean 5W-30 — если планируется дальняк по трассе: движок крутится бодрее, расход топлива минус 0,2 л.

- Shell Helix Ultra 0W-40 — только на морозы ниже –20 °C, стартер крутит легко, но кушает грамм 600 за интервал.

Порядок замены практикую такой:

• Прогреваю мотор до 60 °C и ставлю на упор.
• Срываю фильтр ремнём от старого ГРМ, он цепляется лучше, чем «краб».
• Сливаю отработку не менее 15 минут: поддон у Рено низкий, масло упрямо «капает».
• Перед заливкой выдуваю сапун компрессором — меньше эмульсии зимой.

Секретики, что реально работают

– Датчик давления у Megane лежит на боку; если затянуть новый фильтр рукой плюс ¼ оборота воротком, резьба живёт дольше.
– Прокладку сливной пробки меняю медной шайбой 14 × 20 × 1,5 мм: стоит копейки, зато резьбу в поддоне не лечу метчиком.
– Маслоотделитель в крышке клапанов забивается после 120 000 км; прочистил карбклинером — расход масла вернулся к заводским цифрам.
– Пробег на замене держу 8 000 км в городе, 10 000 км при трассовых поездках; судил по анализу отработки в лаборатории — алюминий и кремний в пределах нормы.

С тех пор как перешёл на такую схему, давление держится 2,2 бар на холостых, а гидрики не цокают даже после ночёвки на стоянке.

10 000 км

#ТО

Комментарии