Renault Megane II — 15 лет без коррозии и серьёзных проблем
Владел Renault Megane II 15 лет, пробег на момент продажи — 179 000 км. Двигатель 1.4, механическая коробка передач. За это время автомобиль оставил очень хорошее впечатление. Машина неприхотливая, экономичная, комфортная и без каких-то критичных проблем.Двигатель и расход топливаДвигателя 1.4 для спокойной езды хватает, но динамики хотелось бы побольше. На трассе обгонять приходится с разбега, особенно если нужно быстро ускориться. Зато расход радует: около 6,7 л на 100 км по трассе, в городе — 9–10 литров, зимой может доходить до 12. Можно спокойно заправляться 92-м бензином. Масло практически не расходует.Надёжность и обслуживаниеЗа 15 лет ничего критичного не произошло. Обычное техническое обслуживание: масло 5W-40 и фильтры каждые 10 000 км, но не реже раза в год. Из замен — рулевые наконечники, аккумулятор, топливный насос, тормозные диски и трубка, сцепление, опоры двигателя и другие расходники по подвеске. В общем, стандартные работы для автомобиля такого возраста. Коробка передач работает нормально, без особых проблем.Отдельный момент: сцепление однажды заклинило при морозе −30 °C, после этого заменил. Зимой ABS часто срабатывает на скользкой дороге. В остальном машина заводится обычно без проблем, салон прогревается нормально, ездить не холодно.Кузов и внешний видЗа всё время эксплуатации коррозии на кузове нет. Для автомобиля такого возраста это серьёзный плюс. И дизайн, на мой взгляд, до сих пор выглядит актуально, машина не кажется совсем устаревшей.Управляемость и комфортНедавно пересел на полноприводный кроссовер, а потом снова сел за руль Megane II. Ощущение такое, будто переобулся из тяжёлых ботинок в лёгкие тапочки. Руль лёгкий, машина мягкая, управляется очень легко. Едет ровно, не тянет в сторону. Подвеска комфортная, шумоизоляция для своего класса хорошая. В целом автомобиль приятный и не утомляет в повседневных поездках. Да и на дальнее расстояние тоже норм, несколько раз ездили семьей к морю туда-обратно 6000 км. все ок.Салон и багажникЕсть две вещи, которые особенно запомнились. Первая — бардачок. Наверное, лучший из всех, что я видел: очень большой и открывается мягко. Даже в более новых и дорогих автомобилях встречал решения менее удобные.Вторая — багажник. При сезонной смене колёс туда помещались сразу четыре шины. Для повседневных задач места вполне достаточно. Ещё один приятный момент — запуск двигателя с кнопки.ИтогRenault Megane II — хороший автомобиль для тех, кому нужна практичная и экономичная машина без лишних затрат. Да, двигатель 1.4 не про быстрые обгоны, но в остальном автомобиль комфортный, понятный в обслуживании и приятный в управлении. За 15 лет и 179 000 км он доказал свою надёжность.Я бы однозначно рекомендовал Megane II тем, кто ищет недорогой автомобиль на каждый день. Главное — выбирать конкретный экземпляр по состоянию, а не только по году выпуска и пробегу.
Автомобиль хорош для себя и семьи
Данный автомобиль собран в Британии, куплен и пригнан с Германии в 2010 году. За 15 лет один хозяин. Эксплуатировалась только в Крыму. За весь период менялись расходники : ГРМ комплект, фильтра, свечи, колодки тормозные, масла. В 2026 замена ГРМ, помпы, масла, фильтра, тормозные колодки. В авариях не участвовала. Можно проверить по вин. Расход город -7,2 , трасса -6,2 л. на 100 км АИ -92 ( другая марка бензина еще меньше). Бензин от 92 до супер. Масло не берет, держит уровень от за мены до замены. Причина продажи получил в подарок другой автомобиль. Совет простой следить за расходниками , Вовремя менять. Да на табло перед заменой масла за две тысячи появляется ключ предупреждая о замене масла и фильтров.
Если вы никуда не спешите
Покупал данный аппарат в очень хорошем состоянии, в топовой комплектации на вариаторе. Пробег был до 50.000.Очень хорошее оснащение даже в текущее время. Неплохая музыка, двузонный климат, бесключевой доступ, мультимедиа с навигацией и HandsFree. Внешний вид на любителя, но меня вполне устроил.Надо понимать, что под капотом двигатель 1.6 на 114 сил, который никуда не спешит. Обгоны, езда по трассе - все это дается ему тяжело. В дело так же вмешивается вариатор, который по прошествии 8 лет дает о себе знать. Двигатель ел масло, не сказать что очень много, но на каждые 1500 километров приходилось немного доливать. Благо есть даже датчик уровня масла, который выводит информацию на приборную панель - очень удобно! Под конец опыта владения данным автомобилем вариатор начал не очень хорошо переключать с 3 на 4ю скорости и я решил не заморачиваться с ремонтом.В целом, получил скорее позитивный опыт пользования машинкой, но на механике она сильно надежнее
Ещё 28 фото
А француз очень даже хорош
За свои деньги вообще не имеет конкурентов. Не боится Российских зим и реагентов. Не гниет. Если не было вмешательства в кузовные элементы, то ходят они без коррозии много-много лет. Передние крылья пластиковые. Ходовая для комфортного передвижения, мотор с большим ресурсом, как и в целом весь автомобиль. На трассе хорошо держит дорогу и в целом динамичен и экономичен. Но на длинных обгонах, все-таки нужно помнить, что мотор 1,6. В городе вообще радует своей маневренностью и малому радиусу поворота, разворачивается да же на узких участках. Салон и багажник просторные, шумоизоляция даже заводская на достойном уровне. Цены на запчасти и обслуживание приемлемые. Но автомастера их не любят, за своеобразный подход французских инженеров.
Обладатель сие чуда французского машиностроения.
История покупки данного автомобиля идет с 2023 года, когда решил поменять напрочь гнилую Приору на что-нибудь интереснее.Сердце у меня не выдержало и я продал АВТОВАЗ. Спустя 2 месяца и тонну потраченных нервов я наткнулся на объявление, автомобиль в котором, кстати, находился в моем же городе, не надо было ехать за тридевять земель.Достойная замена была Приоре. Сейчас уже пошел 3 год владения. За это время родную коробку перебирали 2 раза и контракт успел поставить, которая развалилась. На данный момент стоит родная с полной переборкой. Не знаю почему так произошло, но эти моменты меня больше расстраивали, чем радовали.Была замена сцепления, 2 раза выжимные менял. Поменял пластмассовую крышку термостата на силумин. Рулевая рейка менялась. Сайлентблоки балки. Сайлентблоки подрамника. В общей сложности где-то 150000 вложил. Брал машину с пробегом 208000. 2 года спустя 270000.Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.
Ещё 1 фото
Лучший вариант за свои деньги
Искал машину в бюжете 750+-, среди полуметрвых экземпляров 00х годов это был наиболее живой и интересный вариант. Кузов обработан хорошо, за 13 лет ржавчины и гнили не появилось. Но есть присущие всем проблемы пескоструя поддомкратников. Связка мотора и коробки в целом нормальная. Первая короткая - удобно толкаться в пробках, но пятая такая же короткая - поэтому на 110 км/ч уже 3500 оборотов, из-за этого и расход побольше. Рычаг переключения довольно тугой. Мотор же как будто бы дизельный - хорошо тянет на низах.По комфорту нормально, не премиум и не дешман, разве что удобно сесть может не получиться - нет регулировки руля по вылету (вроде это от комплектации зависит, и вроде после 12 года). По динамике очевидно довольно печально, но на трассе получается успевать обгонять. Запчасти недорогие, некоторые даже сравнимы с автовазом, некоторые и вовсе советуют ставить от него (задний сальник коленвала). Единственное - работа кондиционера. Холодит хорошо, проблем в этом нет. Но в процессе своей работы он постоянно включается/выключается, что выражается в дерготне в движении (рывки не сильные, но не заметить их сложно). Ну и всякие детские болячки - может оказаться вода в багажнике из-за рассохшейся резинки верхнего стоп-сигнала или резинки заднего стеклоочистителя. Так же надо быть предельно осторожным при снятии задних фонарей для замены лампочек - внутренние сидят на пистоне, с которого их нужно сдергивать. Если перестараться с усилием, то может треснуть фонарь.В общем типичный представитель С-класса со своими приколами. Багажник разве что маловат - нет подпола из-за запаски, расположенной "на улице"(хотя бы полноразмерной, и на том спасибо).Для своих денег это один из лучших вариантов, в идеале конечно 2 литра, чтобы какая-то динамика была.
Меган красавчик
Мой первый автомобиль и я очень рад , что это был именно Меган. За 4 года ни разу не подводил, ездил на нем регулярно по два раза в год на наш юг. Все замены были по рекомендации механика, однажды только стартер не завелся, но надо понимать - он был с завода и поменял я его на 17 год эксплуатации. Машина вместительная и очень комфортная как для водителя так и для пассажиров. Да, не особо динамичная, но меня устраивало. Багажник очень вместительный. Кочки и ямы прото проезжал, мы их особо не чувствовали. С ним связано много воспоминаний, надеюсь и новому владельцу он принесет только положительные эмоции.
Неожиданный для себя выбор
В 2022 году продав старую астру, которая поселила во мне любовь к автомобилям, выбор стал для меня необычным и взял Мегана. Потому что в пределах 600к более адекватных и не проблемных автомобилей нету. Впрочем машиной доволен, каких то явных, не решаемых минусов за время использования мной замечено не было. Плохой свет спокойно решается установкой би леда в противотуманные фары и ближний. Слишком валкая подвеска решается установкой газовых амортизаторов в круг, не особо теряя упругость на наших русских дорогах, шум в салоне на скорости в районе 100-110 решается спокойно при помощи шумо изоляции. Один минус все таки есть, с мотором 1.6 5 передача ну очень короткая, но жалуюсь я на нее потому что пока не заменил на версию по длиннее)
Меганчик топ
Владел я сие авто 3 года, только положительные эмоции остались, ТО и расходни, из крупных ремонтов, стартер заменил Бендикс нашёл у знакомого стартер с пежо бесплатно, и заменил бендикс, и МКПП лопнул карьер из-за заклинивших подшипников, б/у КПП с дастера, новые подшипники, масло КПП 5к вопрос, переберал сам из 2 КПП собрал 1 в идеале... Расход Аи 92 6-7л на 100, очень радует, салон просторный комфорт на высоте! Мотор заводиться в любые морозы, старт стоп кнопка в 2008 году, это же топ! Так же 8 подушек, безопасность на высоте! Тормоза ваще огонь, ни на одном авто не ощущал такие чуткие тормоза... До сих пор жалею что продал)))
Мой первый автомобиль
Наступило время покупки моего первого автомобиля , я сразу сказал себе , что это будет иномарка. Взгляд падал на Opel Astra GTC , уж очень нравится мне ее форма , современно , молодежно и спортивно. Но начитавшись отзывов и обзоров понял , что такая красота требует больших жертв и автомобиль этот очень проблемный.Просматривая объявление наткнулся на Меган 3, ценник демократичный , а вид просто бомба 🔥Ну серьезно , для автомобиля 2013 года она даст фору многим свежакам. Стильный салон , электронная приборная панель , все стеклоподъемники , кондиционер , ну что еще нужно для такой комплектации.По ходовым характеристикам скажу честно дела обстоят не очень , возможно проблема еще и в запчастях которым доверия сейчас нет. Но «сел и поехал» не для этого авто, нужно бдить за подвеской. За 1 год приходилось менять оба ступичных подшипника , быстро отваливались шаровые и прочее. Поэтому дабы сохранить подвеску лучше ездить по ровному асфальту , а не по полям на рыбалку и т. д.Городская машина — это ее характеристика , габариты позволяют найти парковку везде, даже в самых затрудненных местах. В целом , ни капли не жалею , что приобрел этот автомобиль , уж очень он меня притягивает , даже продавать не хочется , хотя пришло время пересесть на что-то более мечтательное.