Какое масло заливать в коробку передачи Рено Логан: рекомендации и советы

Когда владеешь Renault Logan, вопрос замены масла в коробке рано или поздно всё равно встаёт — даже если производитель уверяет, что оно "на весь срок службы". По факту, под этим обычно подразумевается только гарантийный пробег, а дальше уже как повезёт.

Но мы же с вами понимаем: трансмиссионное масло со временем теряет свойства, и тянуть с заменой — себе дороже.
В механике Renault Logan, особенно на первой генерации, стоит коробка JH3 или JR5 — в зависимости от мотора.

В обоих случаях заливается масло 75W-80 с допуском API GL-4. Оригинал — ELF Tranself NFX 75W-80. Я тоже сначала заливал его, но потом перешёл на аналог 75W-90, потому что машина нередко гоняется в жару, и более густое масло в таких условиях работает лучше. Объём заливаемый стандартный — 3,1 литра.

Если у вас Logan второго поколения с коробкой JH4 — туда тоже идёт 75W-80 GL-4, но объём чуть меньше — 2,7 литра. Автомат на Логанах — это уже другая история.

Ставили старую DP0 (она же AL4), чуть позже — DP2. Там заливается ATF Dexron III или Renaultmatic D3 SYN. При полной замене уходит около 6–6,5 литров, при частичной — около трёх. А с 2020 года на некоторых версиях ставили вариатор Jatco JF015E — туда идёт NS-2 или ELFMATIC, и с этим агрегатом уже надо быть особенно аккуратным.

Для удобства вот коротко по коробкам:

1. МКПП (JH3, JR5, JH4) — 75W-80 GL-4, объём от 2,7 до 3,1 литра.
2. АКПП (DP0, DP2) — ATF Dexron III, полная замена — около 6 литров.
3. CVT (JF015E) — NS-2 или ELFMATIC, полная замена — до 7 литров.

Теперь по замене. В мануале, как ни странно, про механику ничего — мол, можно не менять.

Но опытные владельцы делают это каждые 60–80 тысяч. А если машина часто стоит в пробках, ездит с прицепом или по плохим дорогам — лучше сократить интервал до 40–50 тысяч. Я, например, делаю каждые 50 — и коробка щёлкает мягко даже в мороз.

Процесс простой. Понадобятся ключ на 8 мм, сливная ёмкость и шприц:

- Проехаться километров 10–15, чтобы коробка прогрелась.
- Заглушить двигатель, поднять машину — на подъёмнике или надёжных домкратах.
- Слить масло, выкрутив сливную пробку. Подождать минут 15.
- Закрутить сливную, открутить заливную пробку.
- Залить свежее масло до уровня нижнего края отверстия.
- Закрутить пробку, протереть всё начисто и проверить, не подтекает ли.
- Проехать пару километров, потом ещё раз проверить уровень.

С автоматом всё немного сложнее — там нужна промывка системы, замена фильтра и аккуратная проверка уровня по контрольной трубке.

Лучше, если с этим поможет сервис, особенно если раньше не сталкивались с АКПП.
На вариаторе всё ещё строже — желательно частичная замена каждые 40–60 тысяч, особенно если машина ездит в тяжёлых условиях. Пренебрегать этим не стоит: ремонт CVT — удовольствие недешёвое.

В общем, какой бы коробкой ни был оснащён ваш Логан, забота о ней — это просто здравый подход. Один вечер в гараже или час в сервисе — и вы гарантированно избежите проблем в будущем.