Как я менял датчик температуры на Renault Logan и что из этого вышло

Мотор начинает тупить на холодную на Рено Логан, а вентилятор молотит как сумасшедший, даже если на улице зима. Сначала подумал на термостат, потом на реле вентилятора.

В итоге виновником оказался датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он подаёт данные в блок управления двигателем, и на основании этих данных регулируется подача топлива, искра и включение вентилятора.

Когда датчик начинает врать или полностью выходит из строя, машина начинает потреблять много топлива и перегреваться, даже если система охлаждения в порядке.

На холостом ходу мотор работает нестабильно, в морозы плохо заводится, вентилятор может включаться даже на непрогретом двигателе, а стрелка температуры зависает на нуле.

Всё это уже знакомо? Тогда, скорее всего, причина в нём.

Где искать ДТОЖ на Логане

На машине с мотором 1.6 датчик расположен прямо на корпусе термостата - он находится спереди двигателя, ближе к радиатору.

Сверху вроде ничего не видно, но если снять пластиковую защиту (если она у вас есть), доступ к нему вполне нормальный.

Отсоединяете разъём - и вот он. На некоторых версиях Логана, особенно более старых, датчик может быть врезан прямо в патрубок или даже в блок цилиндров, но в любом случае искать его нужно в районе выхода антифриза к радиатору.

Renault Logan - 1 от автора Алексей_15 в Бортжурнале

Что указывает на сломанный датчик

• Плавающие холостые.
• Холодный запуск превращается в лотерею.
• Вентилятор включается рано и не выключается.
• Расход топлива подскакивает без причины.
• Стрелка температуры не двигается с места.

Если узнаёте свою машину, не тяните. Лучше проверить и при необходимости заменить.

Как я менял датчик своими руками

Из инструментов мне понадобились: ключ на 19 мм, отвёртка, ёмкость для охлаждайки, герметик и, конечно, сам датчик (я взял аналог под номером 8200561449 - подошёл отлично).

Renault Logan - 2 от автора Алексей_15 в Бортжурнале

Вот как всё прошло:

1. Заглушил двигатель и подождал, пока остынет. Лучше не лезть к охлаждающей системе, пока она горячая - можно получить ожоги.
2. Откинул минусовую клемму с аккумулятора, чтобы не было короткого замыкания.
3. Слил немного антифриза, чтобы уровень опустился ниже датчика.
4. Снял разъём с датчика.
5. Ключом аккуратно выкрутил старый.
6. Нанёс немного герметика на резьбу нового и закрутил обратно.
7. Подключил разъём, долил антифриз и выгнал воздушную пробку - просто прогнал мотор с открытой крышкой бачка.

После замены стрелка температуры снова стала показывать адекватно, вентилятор стал включаться вовремя, а мотор работать ровно. Расход топлива тоже нормализовался.

Как проверить, работает ли ваш датчик

Если сомневаетесь, менять или нет, можно просто прозвонить датчик мультиметром. Я делал так: снял его, подогрел воду в кружке до 80 градусов и замерил сопротивление. На холодную было около 2,5 кОм, при нагреве упало до 350 Ом.

Это в пределах нормы. Если у вас сильно отличается, можете смело менять. Ничего сверхсложного в этом нет.

Памятка по обслуживанию системы охлаждения

• Не забудьте заменить уплотнительное кольцо, чтобы не потекло.
• После замены всегда гоните воздух из системы - либо через пробку, либо при прогреве.
• Проверяйте уровень антифриза не только после ремонта, а просто периодически.

Это сильно влияет на ресурс двигателя. Сломанный датчик температуры - мелочь, а может наделать дел. У меня всё началось с просто повышенного расхода, а закончилось перегревом на трассе.

Так что лучше не тянуть и разобраться с этим заранее. Работы всего на час, а пользы - вагон.

#Ремонт

6 отреагировали

Комментарии