Датчик температуры Дэу Нексия: поиск и замена для 8 кл и 16кл

Некорректные показания температуры двигателя на панели приборов Дэу Нексия или сложности с запуском на прогретый двигатель часто указывают на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

Этот небольшой, но важный элемент влияет на работу системы управления двигателем, и его замена вполне по силам большинству автовладельцев.

Расположение датчика на разных моторах

Место установки ДТОЖ напрямую зависит от типа силового агрегата, так как компоновка подкапотного пространства у 8- и 16-клапанных двигателей отличается.

• На 8-клапанном двигателе датчик обычно находится в корпусе термостата, который установлен на выпускном патрубке головки блока цилиндров. Он вкручен сбоку или сверху в металлический корпус и имеет электрический разъем с двумя контактами. Чтобы его увидеть, часто достаточно открыть капот - элемент хорошо заметен в передней части моторного отсека, в районе подключения патрубков радиатора.

• На 16-клапанном двигателе доступ к датчику несколько сложнее. Он также расположен в районе термостата, но сама конструкция более компактна, а узел размещен ближе к корпусу двигателя. Зачастую для комфортного доступа требуется снять пластиковый декоративный кожух, закрывающий верхнюю часть мотора.

Независимо от типа двигателя, ДТОЖ всегда контактирует с охлаждающей жидкостью, поэтому его резьбовая часть погружена в соответствующий канал.

Симптомы неисправности ДТОЖ

О проблемах с датчиком могут сигнализировать несколько характерных признаков:

1. Стрелка указателя температуры на приборной панели не поднимается с нулевой отметки, зашкаливает или ведет себя хаотично.

2. Двигатель запускается с трудом после прогрева, хотя на холодную проблем нет.

3. Наблюдается повышенный расход топлива без видимых причин.

4. Вентилятор системы охлаждения включается несвоевременно или не включается вообще.

5. Электронный блок управления (ЭБУ) фиксирует ошибку, связанную с цепью ДТОЖ.

Процедура замены датчика

Для работы потребуется минимальный набор инструментов:

• Ключ на 19 или 21 (в зависимости от исполнения датчика).

• Отвертка для снятия защитного кожуха (на 16-клапанном моторе).

• Емкость для слива небольшого количества охлаждающей жидкости.

Перед началом работ двигатель должен полностью остыть во избежание ожогов и выброса горячего антифриза под давлением.

1. Снижение давления в системе. Аккуратно откручивается крышка расширительного бачка.

2. Частичный слив охлаждающей жидкости. Для предотвращения утечки часть антифриза можно слить через кран в нижней части радиатора или, отсоединив нижний патрубок. Достаточно опустить уровень жидкости ниже отметки расположения датчика.

3. Отсоединение электрического разъема. Фиксатор колодки проводов отжимается, и разъем аккуратно снимается с контактов датчика.

4. Выкручивание старого датчика. С помощью ключа датчик выкручивается против часовой стрелки. В этот момент возможно небольшое подтекание охлаждающей жидкости.

5. Установка нового элемента. Резьба нового датчика уплотняется специальной герметизирующей лентой или невысыхающим герметиком. Датчик вкручивается на место и затягивается с умеренным усилием, чтобы не повредить резьбу в алюминиевом корпусе.

6. Сборка и заправка системы. Подсоединяется разъем, система охлаждения дополняется антифризом до нужного уровня. После этого запускается двигатель, прогревается, и проверяется работа датчика, а также отсутствие подтеков в месте установки.

Своевременная замена неисправного ДТОЖ помогает поддерживать корректную работу системы управления двигателем и предотвращает возможные проблемы, связанные с перегревом или неправильным образованием топливной смеси.