Проверка и замена гидрокомпенсаторов на Renault Logan 2

Однажды на моём Логане 2 с мотором K4M появились лёгкие постукивания на холодную, я решил проверить зазоры клапанов. Но чем глубже влезал в информацию, тем яснее становилось - никакой классической регулировки у этого двигателя просто нет.

В конструкции используются гидрокомпенсаторы, и именно они автоматически поддерживают нужный тепловой зазор. Поэтому вся работа с этим мотором сводится не к регулировке винтом, а к диагностике гидриков и устранению причин их неправильной работы. Делюсь последовательностью действий, которая помогла мне привести мотор в порядок.

Что проверить перед тем, как лезть под клапанную крышку

В 90 процентах случаев стук клапанов на K4M связан с тем, что гидрокомпенсаторы не набирают давление. У меня было именно так, поэтому сначала проверяю простые вещи:

• состояние моторного масла;

• уровень масла;

• интервал последней замены;

• текущее давление по показаниям.

Если масло старое или неподходящей вязкости, гидрики начинают работать неправильно. После замены масла у меня звук стал тише, но полностью не ушёл - пришлось идти дальше.

Снятие клапанной крышки и доступ к ГБЦ

Чтобы убедиться, что проблема не в маслоподаче или износе элементов, снимаю клапанную крышку. K4M имеет алюминиевую крышку, совмещённую с постелью распредвалов, поэтому работа требует аккуратности.

Я действовал по заводскому порядку:

1. Снимаю катушки и кожухи;

2. Отсоединяю проводку и шланги;

3. Поочерёдно откручиваю крепления крышки.

После снятия открывается доступ к распредвалам и гидрокомпенсаторам.

Проверка состояния гидрокомпенсаторов

Регулировки здесь нет - толкатель должен свободно вращаться пальцами и не проваливаться при нажатии. Если какой-то элемент болтается или наоборот слишком мягкий, его нужно менять. В моём случае два гидрика были явно уставшими.

Чтобы снять гидрокомпенсатор, нужно:

1. Снять коромысло;

2. Аккуратно вынуть толкатель;

3. Проверить наличие грязи и износа.

Я заменил оба проблемных гидрика - благо, стоят они недорого и снимаются без специнструмента.

Сборка и первый запуск

При сборке важно соблюдать момент затяжки болтов постели, потому что крышка и постель представляют собой один модуль. После установки нового уплотнения и сборки мотор завёлся с небольшой задержкой - гидрики набирали масло. Минуты через две звук стал ровным и мягким, а вибрации исчезли полностью.

Что помогает продлить ресурс гидрокомпенсаторов

Мой опыт показал следующее:

• менять масло чаще, чем по регламенту - я перешёл на 8 тысяч;

• следить за уровнем - этот мотор не любит перепадов;

• использовать масло с правильной вязкостью для K4M;

• не запускать мотор с долгими простоями без подгазовки - гидрики могут стравить масло.

После замены гидрокомпенсаторов мой Логан работает значительно тише, а характерный цокот исчез и на холодную, и на горячую. Настоящей регулировки тут нет, но правильная диагностика и обслуживание дают эффект не хуже.

Если клапана на Логане 2 с K4M шумят - это не повод искать регулировочный винт, которого в конструкции нет. Это повод проверить гидрики и состояние масла.