Как проверить и отрегулировать клапаны на дизеле K9K

На дизеле K9K, который стоит на Renault Logan, Duster, Kangoo, Nissan Note и Qashqai, нет гидрокомпенсаторов. А значит, регулировка клапанов - процедура не теоретическая, а вполне реальная.

У себя на Dacia Logan с мотором K9K 766 начал замечать лёгкое цоканье при запуске и снижение тяги на низах. Проверил зазоры - на выпуске ушли за границы нормы. Делюсь, как всё прошло.

Когда клапаны требуют внимания

По регламенту зазоры проверяются каждые 150 000 км. Но, если честно, это максимум. Лучше смотреть уже после 100–120 тысяч.

Основные симптомы:

• мотор стал громче,

• появился металлический щелчок,

• расход вырос,

• тяга упала.

Иногда двигатель может хуже заводиться на холодную - это тоже сигнал.

Нормы зазоров для двигателя K9K

Зазоры на этом моторе выставляются с шайбами. Обычные значения:

• Впуск: 0,10 мм.

• Выпуск: 0,25 мм.

Измерения проводятся на холодном моторе. Шаг шайб - 0,05 мм, так что точность тут важна.

Как проходит регулировка клапанов на K9K

1. Сначала нужно снять всё лишнее: патрубки, клапанную крышку, кожухи и навесное, чтобы добраться до распредвала.

2. Далее выставляется ВМТ по меткам - в первом цилиндре оба клапана закрыты.

3. Измеряются зазоры щупом.

4. Если зазор не соответствует норме, снимается рокер (его можно аккуратно отвести, не разбирая всё полностью), вытаскивается шайба, измеряется её толщина микрометром.

5. После этого подбирается шайба нужного размера - либо из набора, либо заказывается по каталожному номеру.

Порядок - как на обычном рядном дизеле: регулируются клапаны на 1-м, 3-м и 4-м цилиндрах по мере поворота коленвала. Главное, ничего не уронить внутрь.

Что важно знать до начала

• Без набора щупов и микрометра делать нечего.

• И ещё - некоторые версии мотора идут с рокерами, которые не отводятся просто так. Лучше заранее посмотреть, какая именно у вас головка.

• Новую прокладку клапанной крышки желательно поставить сразу - старая дубеет и потом течёт.

После регулировки мотор стал работать тише, на холодную запускается мягче, тяга ровнее. Работа не самая простая, но выполнимая. Главное, не затягивать: на K9K “ушедшие” клапаны - это не только цокот, но и риск прогара.