Замена и установка термостата на Renault Logan 1

Когда мотор то долго прогревается, то внезапно начинает греться сильнее обычного, первым делом я смотрю на термостат. Эта деталь простая, но от нее зависит и комфорт в салоне и здоровье двигателя. Ниже мой алгоритм, как поменять термостат на Renault Logan 1 без лишних усложнений.

По каким признакам понимаю, что термостат пора менять

Симптомы обычно легко узнаются, если пару раз с этим сталкивался:

• двигатель слишком долго выходит на рабочую температуру;
• печка греет вяло, особенно на трассе;
• температура прыгает, то вверх, то вниз;
• нижний патрубок радиатора долго остается холодным или наоборот быстро нагревается сразу после старта.

Если клапан заклинил в открытом положении, мотор постоянно недогрет. Если в закрытом антифриз не уходит на большой круг и есть риск перегрева в пробках.

Подготовительный этап

Тут важное правило одно, двигатель должен быть полностью остывшим. Иначе антифриз устроит фонтан и настроение на весь день.

Перед заменой я сделал несколько простых вещей:

1. Слил часть охлаждающей жидкости в чистую тару.
2. Подготовил новый термостат и свежую прокладку.
3. Заранее разложил крепеж, чтобы ничего не потерять.
4. Постелил тряпки под место работы, потому что капать будет почти всегда.

Прокладку повторно не использую. Экономия там копеечная, а потеки потом раздражают сильно.

Шаги по замене

Доступ обычно нормальный, специнструмент не нужен, но аккуратность - да.

Делаю так:

1. Ослабляю хомуты и снимаю патрубки с корпуса термостата.
2. Откручиваю крепеж корпуса.
3. Снимаю корпус без рывков, чтобы не повредить посадочное место.
4. Достаю старый термостат.
5. Очищаю посадочную поверхность от налета и остатков прокладки.
6. Ставлю новый термостат и собираю все обратно.

Если патрубки задубели, лучше не тянуть их силой. Я проворачиваю шланг вокруг штуцера, и только потом снимаю.

Устанавливаем термостат правильно

Самый частый косяк - поставить деталь не той стороной или не учесть маленькое отверстие для стравливания воздуха.

Что проверяю перед сборкой:

• термостат садится ровно, без перекоса;
• прокладка лежит правильно и не загнулась;
• если есть отверстие для стравливания воздуха, оно смотрит вверх;
• корпус затянут равномерно, без фанатизма.

Корпус часто пластиковый, поэтому перетяжка болтов может привести к деформации и течам. Я затягиваю по кругу, понемногу, контролируя посадку.

Запуск после сборки

После установки заливаю антифриз, запускаю двигатель и прогреваю до момента, когда откроется большой круг. В этот момент обычно видно, как меняется температура патрубков и уходит воздух.

1. Завожу двигатель и включаю печку на тепло.
2. Даю поработать на месте, периодически контролирую уровень жидкости.
3. Аккуратно прожимаю патрубки, чтобы помочь воздуху выйти.
4. Дожидаюсь стабильного теплого воздуха из дефлекторов.
5. После остывания еще раз проверяю уровень и при необходимости доливаю.

Если после замены печка стала греть хуже, почти всегда причина не в термостате, а в воздухе в системе.

Поведение двигателя после замены

Двигатель начал быстрее выходить на рабочую температуру, а стрелка перестала гулять. По времени ушел примерно час без спешки, больше всего времени заняла аккуратная очистка посадочного места и проверка на подтекания.