Почему выбивает масляный щуп и гонит масло на Рено Логан

На Логане заметил, что щуп уровня масла приподнят, вокруг брызги, а во впускном коллекторе мокрые масляные следы. Расписал откуда это берётся и что я проверяю.

Какие были симптомы

1. Выдавливает щуп из двигателя, он постоянно приоткрыт;

2. Вокруг трубки щупа и горловины заметны следы свежего масла;

3. Из трубки щупа на заведенном моторе ощутимо дует газами;

4. Во впускном коллекторе и патрубках виден масляный налёт, местами течь масла из под впускного коллектора Logan;

5. Выхлоп может давать лёгкую дымку и запах картерных газов, особенно на прогреве.

Почему выбивает щуп

1. Забита или замёрзла вентиляция картера

• забит масляный сепаратор в крышке ГБЦ;

• треснул, пережат или перемерз шланг вентиляции;

• штуцера на крышке или впуске зарастают отложениями.

Картерные газы не уходят во впуск, давление растёт и выбивает масляный щуп из двигателя, а масло летит по слабым местам.

2. Большие прорывы газов в картер

При изношенных кольцах и цилиндрах:

• из трубки щупа на холостых реально дует;

• щуп выскакивает регулярно;

• расход масла заметно растёт, мотор поддымливает.

Здесь причина уже не в шланге, а в состоянии ЦПГ.

3. Перелив масла как фактор, который усиливает проблему

Завышенный уровень не всегда является первопричиной выбитого щупа, но он может заметно усугублять ситуацию:

• коленвал сильнее взбивает масло в туман;

• через вентиляцию больше масла летит во впуск;

• при наличии других причин давление и выбросы проявляются ярче.

Поэтому уровень всегда проверяю в начале, чтобы не тратить время впустую.

Почему масло оказывается во впускном коллекторе

Масло во впускном коллекторе логана почти всегда прилетает по шлангу вентиляции картера. Давление выросло - газы уносят с собой масляный туман. Дальше:

• часть оседает в патрубках и на дросселе;

• часть стекает по стенкам коллектора;

• избыток выходит наружу по стыкам, и кажется, что это течь масла из под впускного коллектора Logan.

То есть коллектор здесь не источник, а приёмник.

Каким алгоритмом я пользуюсь

Уровень масла

Ставлю машину ровно, жду пару минут и смотрю щуп:

• если уровень сильно выше максимума - откачиваю лишнее;

• после этого иногда сразу перестаёт так активно давить масло.

Вентиляцию картера

• проверяю шланги от крышки ГБЦ до впуска, нет ли заломов, трещин, эмульсии внутри;

• снимаю шланг и заглядываю в штуцера, при необходимости промываю их;

• зимой смотрю, не перемерзает ли участок, проходящий по холодной зоне.

Забитый шланг или сепаратор - самый частый ответ на вопрос, почему выдавливает щуп из двигателя.

Масло и нагар во впуске

• снимаю патрубок дросселя и смотрю внутрь коллектора;

• оцениваю, это лёгкий налёт или уже прям мокрые потёки;

• при необходимости отмываю дроссель и патрубки, чтобы мотор не сосал всё это обратно.

Сам по себе тонкий налёт на старом моторе нормален, а вот свежие потёки - повод искать причину давления.

Давление картерных газов

Простой тест:

• на прогретом моторе вынимаю щуп;

• прикладываю палец или лёгкий кусочек плёнки к трубке.

Лёгкое поддувание нормально. Сильный поток газов, который прям выдувает палец и каждый раз выскакивает щуп уровня масла, уже намекает на проблемы с кольцами.

Когда думать о серьёзном ремонте

Я бы задумался о глубокой диагностике, если одновременно:

1. регулярно выбивает масляный щуп из двигателя;

2. вентиляция картера чистая и рабочая;

3. уровень масла падает от замены до замены;

4. мотор заметно дымит на газу.

Тогда история выбило щуп масла в машине причины почти всегда упирается в износ ЦПГ и обсуждение компрессии, эндоскопа и ремонта.

В более лёгких случаях всё заканчивается чисткой вентиляции картера, нормальным уровнем масла и промывкой впуска. После этого щуп перестаёт выскакивать, масло не лезет из под впускного коллектора, а к звуку мотора уже не прислушиваешься каждые пять минут.