Какое моторное масло выбрать для двигателя K4M на Renault Logan: допуски RN0700 и RN0710

Осознанного подхода к выбору масла требует двигатель K4M на Renault Logan. Этот мотор спокойно ходит большие пробеги при правильном обслуживании и довольно быстро начинает шуметь и терять плавность работы, если масло не соответствует требованиям по допуску или вязкости. Здесь важны не только цифры на канистре, но и соответствие регламенту Renault.

Конструктивные особенности двигателя K4M

K4M является бензиновым атмосферным двигателем объёмом 1.6 литра, имеет 16 клапанов, с фазорегулятором на впускном распредвале. В конструкции используются гидрокомпенсаторы, поэтому качество масла напрямую влияет на звук работы двигателя и стабильность фазорегулятора.

Масляные каналы и сам механизм фазорегулятора чувствительны к загрязнению и падению давления, особенно на холодном запуске.

Что означают допуски RN0700 и RN0710

Renault применяет собственные допуски для моторных масел, и для K4M используются RN0700 и RN0710. Эти допуски различаются по требованиям и не являются равнозначными.

• RN0700 предназначен для атмосферных бензиновых двигателей без турбонаддува. Масла с этим допуском рассчитаны на умеренные нагрузки и штатные условия эксплуатации.

• RN0710 имеет более высокие требования к термостабильности и стойкости масляной плёнки. Изначально он разрабатывался для турбированных моторов, но полностью допускается для K4M и часто показывает себя стабильнее, особенно на моторах с пробегом, при активной езде и в жарком климате.

Renault Logan - 1 от автора Хаид в Бортжурнале

Оптимальная вязкость для двигателя

- Наиболее универсальным вариантом для K4M остаётся 5W-40 с допуском RN0710. На таком масле двигатель стабильно держит давление, фазорегулятор работает без посторонних шумов, а гидрокомпенсаторы не цокают ни на холодную, ни на прогретом моторе.

- 5W-30 с допуском RN0700 подходит для спокойной эксплуатации и умеренного климата, но на моторах с пробегом нередко появляется повышенный механический шум и небольшой расход масла.

- 0W-30 и 0W-40 допустимы в холодных регионах, но требуют сокращённого интервала замены и уверенности в качестве масла. Для изношенных моторов такие вязкости подходят хуже.

Объём масла, необходимый для замены

Номинальный объём системы смазки K4M составляет около 4.8 литра, однако при стандартной замене масла с фильтром в реальности заливается 4.5–4.6 литра. Заливать весь объём сразу не рекомендуется.

Практика показывает, что правильнее сначала залить около четырёх литров, затем запустить двигатель, дать маслу стечь в поддон и откорректировать уровень. Перелив для K4M нежелателен, так как избыточное масло может вспениваться и негативно влиять на работу фазорегулятора.

Интервал замены масла

В условиях городской эксплуатации оптимальный интервал замены масла для K4M составляет 7–8 тысяч километров. При больших интервалах масло начинает терять свойства, и первыми это показывают гидрокомпенсаторы и фазорегулятор характерными звуками на холодном запуске.

Масляный фильтр необходимо менять при каждой замене масла. Для этого двигателя важен исправный обратный клапан фильтра - его отсутствие или плохая работа приводит к задержке набора давления после стоянки.

Практические рекомендации по выбору масла

• Оптимальный универсальный вариант - 5W-40 с допуском RN0710.
• RN0700 подходит для спокойной эксплуатации и двигателей с небольшим пробегом.
• Фактический объём при замене с фильтром, около 4.5–4.6 литра.
• Перелив и масла без допуска Renault нежелательны.
• Интервал замены стоит сокращать при частых коротких поездках.

Как меняется работа двигателя в случае правильно подобранного масла

Двигатель запускается без лишних шумов, фазорегулятор работает стабильно, а отклик на педаль газа становится ровнее. Исчезают мелкие признаки, которые часто принимают за возраст или конструктивные особенности мотора.

Для K4M моторное масло - это ключевой элемент ресурса, и экономить на его выборе не имеет смысла.

#ТО

6 отреагировали