Замена салонного фильтра на Renault Logan 2009

В один момент понял, что ехать с включённой печкой стало невыносимо: воздух идёт, но какой-то вялый, затхлый, будто тянет через мокрую тряпку. Пыль на панели, запотевшие стёкла и шум вентилятора, который работал вхолостую - всё указывало на одно.

Фильтр, о котором я не вспоминал уже больше года, просто умер. Решил, что хватит терпеть, и наконец разобрался с этим мелким, но важным элементом.

Секретное укрытие под жабо

Салонный фильтр на Логане 2009 года спрятан под капотом, со стороны пассажира, под правой частью пластикового жабо - аккурат рядом с моторчиком печки. В своё время инженеры, видимо, решили, что к фильтру должен быть квест-доступ. Но если знать, где искать, всё просто.

Из инструментов понадобилось немного

• крестовая отвёртка или Torx T20 - зависит от крепежа;

• новый фильтр (Renault 8201370532, старый номер 8201153808, размер 213×213×30 мм);

• кисточка и пылесос, чтобы убрать мусор из корпуса.

Советую брать угольный фильтр - я поставил MANN CU1829, и разница чувствуется. Воздух стал чище, запахи с улицы почти не проникают.

Если у вас старый Логан, возможно, с завода фильтра нет вовсе - тогда под жабо стоит заглушка, а не крышка. Её можно просто снять и поставить новый корпус с фильтром (272773652R).

Пять минут механики и немного здравого смысла

— Снял резиновый уплотнитель по краю жабо и чуть отогнул пластиковую накладку. Под ней виден прямоугольный лючок.
— Два самореза открутил, крышку снял - и сразу почувствовал запах пыли и сырости. Старый фильтр выглядел как спрессованный коврик из тополиного пуха и грязи.
— Пока фильтр был снят, тщательно пропылесосил нишу, убрал листья и мусор.
— Вставил новый фильтр стрелкой вниз - по направлению потока воздуха.
— Крышку закрыл, саморезы вернул, уплотнитель поставил на место.

Вся операция заняла не больше десяти минут, а удовольствия от результата - как после химчистки салона.

Воздух снова пошёл живой

Разница колоссальная. Поток воздуха усилился в два раза, исчез затхлый запах, печка заработала тише, а кондиционер наконец стал охлаждать, как положено. Даже стёкла перестали запотевать утром.

Сразу понял, что раньше зря списывал слабый обдув на вентилятор - виноват был этот засаленный прямоугольник под капотом.

Мои открытия по ходу дела

1. Проверять фильтр стоит хотя бы раз в сезон или каждые 10–15 тыс. км. Если ездите по пыльным дорогам - ещё чаще.

2. Угольный фильтр - чуть дороже, но воздух чище и запахов меньше.

3. После мойки двигателя заглядывайте под жабо: если корпус фильтра мокрый, значит, вода уходит не туда.

4. Если поток стал слабее, не спешите грешить на моторчик печки - начните с фильтра.

Итог, который стоит 400 рублей

Фильтр обошёлся в 400 ₽ и десять минут времени. Зато теперь в салоне свежо, стекла чистые, воздух мягкий, без пыли и сырости. Каждый раз, когда включаю печку, думаю, что такие мелочи и делают вождение комфортным.

Теперь этот фильтр - в списке тех вещей, про которые не забываю: малозаметная деталь, а эффект - как будто поменял полмашины.