Скрип педали сцепления на Рено Логан 1: причины и что делать

Скрип педали сцепления на Логане многих сразу пугает. На самом деле до серьезной поломки тут обычно очень далеко. Чаще всего противный звук идет не из самой коробки, а из механизма привода.

Привод сцепления на Логане сделан на основе обычного троса. По техническому устройству это механизм беззазорного типа. Передний наконечник этого троса крепится прямо в вилке выключения сцепления. Задняя часть держится в кронштейне самой педали.

Порядок работы тут довольно простой:

1. Водитель нажимает педаль, трос тянется и поворачивает вилку.

2. Вилка толкает выжимной подшипник вдоль направляющей втулки.

Важный нюанс: подшипник постоянно прижат к лепесткам диафрагменной пружины. Из-за такой схемы в системе хватает деталей, которые трутся под нагрузкой.

Опыт владельцев показывает простую вещь. Скрип в салоне при выжиме обычно дает сам трос и точки его крепления у вилки и педали. Смазка в этих местах со временем высыхает. Иногда ее банально вымывает грязью с дороги. Металл начинает тереться на сухую, отсюда и появляется писк. Звук часто усиливается в жару на хорошо прогретой машине или в сильные зимние морозы. Для сухого троса это абсолютно нормальное явление, само сцепление тут вообще ни при чем.

Проблема решается снятием, очисткой и смазкой троса вместе с наконечниками. Ситуация меняется в худшую сторону, если резиновый чехол порвался и внутрь набился мусор. Закисший в оболочке трос проще сразу заменить на новый. После установки нового троса обязательно проводится его регулировка. Передний наконечник специально сделан резьбовым под эту задачу. По мануалу нужно выставить два контрольных размера:

• L1 равен 86±5 мм;

• L2 составляет 60±5 мм.

Заводская инструкция не называет конкретную смазку для этого узла. Выбор состава полностью остается за механиком. Практика выработала оптимальный набор химии:

• для упора вилки хорошо подходит густая термостойкая смазка;

• трос лучше обильно проливать проникающей или силиконовой смазкой.

Различные графитные составы тут лучше не применять. При нагреве от мотора графит становится твердым и со временем только добавляет скрипа в салоне.