Особенности эксплуатации и ремонта АКПП DP8 в Renault Kaptur

АКПП DP8 — это 4-ступенчатая автоматическая коробка, которую ставят на Renault Kaptur, Duster, Nissan Terrano и другие модели альянса Renault-Nissan. Основа этой коробки — старый знакомый автомат DP0/AL4, но в DP8 производитель усилил соленоиды, улучшил охлаждение и подправил прошивки.

Тем не менее, проблемы у владельцев возникают регулярно, и в этой статье разберёмся, чего ждать от этой коробки, как её диагностировать и ремонтировать.

DP8 весит около 85 кг, заливается в неё 6–7 литров масла DEXRON III или ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Масляный фильтр расположен в поддоне и подлежит замене.

Завод рекомендует менять масло каждые 60 000 км, но в наших условиях лучше не дотягивать до этого пробега.

Частые неисправности DP8

- Рывки при переключениях, особенно между 1-й и 2-й передачей.

- Исчезновение 3-й передачи, обычно из-за износа фрикционов или соленоидов.

- Отказ ручного режима, причина часто в селекторе или проводке.

- Шум и вибрации, связанные с гидротрансформатором или насосом.

- Перегрев из-за засорённого теплообменника.

Перед ремонтом нужна нормальная диагностика

1. Начать стоит с проверки уровня масла. Прогрейте коробку до рабочей температуры (около 80°C), переведите селектор во все положения, задерживаясь в каждом на пару секунд, и проверьте уровень щупом на положении "P". Масло должно быть светлым, без запаха гари.

2. Следующий шаг — подключить сканер и считать ошибки из блока управления АКПП. Также стоит проверить давление масла, работу соленоидов, температуру. При снятии поддона посмотрите на магниты: если там много стружки, коробка уже изрядно поработала "вхолостую". Гидроблок при необходимости разбирается для чистки и замены залипающих клапанов.

Инструменты и материалы для обслуживания DP8

- Диагностический сканер (Launch, Delphi, аналогичный).

- Манометр для давления масла.

- Динамометрический ключ.

- Съёмник фильтра и комплект ключей.

- Новое масло и фильтр.

- Ёмкость для отработки.

Если проблема не глобальная, достаточно поменять масло и фильтр. Процедура стандартная: слили старое, сняли поддон, поменяли фильтр, залили новое масло. Объём полной замены — около 7 литров. При большем износе — снимаем гидроблок, промываем, меняем соленоиды.

Если виноват масляный насос, готовьтесь к снятию всей коробки. Она отсоединяется от двигателя, снимается гидротрансформатор, крышка, и только потом меняется насос. Работа не быстрая, но своими руками тоже выполнима.

Как продлить жизнь коробке DP8

1. Проверять уровень масла регулярно.

2. Менять масло каждые 40–45 тыс. км, не тянуть до 60.

3. Не стартовать резко, особенно на холодную.

4. Не перегружать авто, особенно с прицепом.

5. При первых рывках ехать на диагностику.

АКПП DP8 живёт нормально, если за ней следить. При правильной эксплуатации она спокойно проходит 200–250 тыс. км. Но стоит упустить момент — и ремонт или замена могут обойтись дорого. Если делаете сами — аккуратность и внимание к деталям решают всё.