Замена задних тормозных колодок на Рено Дастер 4х4

Рено Дастер в полноприводной версии получил барабанные тормоза на задней оси. Они достаточно надёжные, но со временем колодки изнашиваются и начинают напоминать о себе характерным скрипом или падением эффективности ручника.

Я решил поменять их самостоятельно и поделюсь процессом - возможно, это сэкономит кому-то деньги и время.

Какие колодки подходят

Тут важно не перепутать: для версии 4х4 используется артикул 440607493R, а для 2х4 - 7701210109. Я искал оригинал, но ценник показался завышенным. В итоге остановился на комплекте Bosch 0986487774 - встали отлично и стоят заметно дешевле.

Комплект для работы

Из минимального набора инструмента мне пригодились:

• домкрат с подпорками;

• баллонный ключ;

• Torx T-40;

• плоская отвёртка;

• пассатижи;

• небольшой молоток.

Плюс взял очиститель тормозов и высокотемпературную смазку, чтобы всё собрать аккуратно.

Подготовка к ремонту

Машину ставим на ровное место, передние колёса фиксируем упорами. Поднимаем зад, ставим на подпорки. Ручник нужно опустить до конца, а винт натяжения троса в салоне выкрутить, чтобы колодки внутри барабана ослабли.

Снятие барабана

Два винта Torx T-40 держат барабан. Если он легко сходит - повезло. У меня барабан прикипел, пришлось аккуратно постучать молотком по окружности. После этого его можно поддеть отвёрткой или монтажкой и снять.

Разборка механизма

Дальше начинается самая интересная часть. Чтобы добраться до колодок, снимаем пружины: сначала верхнюю, потом нижнюю, затем мелкую регулировочную. Пассатижами убираем фиксаторы-”чашки”. Трос ручника освобождаем, вытаскиваем храповый механизм. После этого колодки можно снять без усилий.

Установка новых деталей

Всё внутри было в тормозной пыли, поэтому сначала всё очистил. Ступицу и точки контакта колодок слегка смазал.

Дальше сборка идёт в обратном порядке: колодки ставим, фиксируем пружинами, возвращаем храповик и трос ручника. Проверяем, чтобы детали двигались свободно и ничего не закусывало.

Финальные шаги

Барабан садим обратно на место и прикручиваем винтами. Регулировочный винт ручника подтягиваем. Колесо ставим на место, затягиваем гайки. На второй стороне процедура полностью повторяется. Перед выездом несколько раз прожимаем тормоз, чтобы механизм встал в рабочее положение.

Что заметил по ходу

Колодки на моём Дастере стерлись неравномерно: одна сторона “ушла” быстрее, особенно из-за частых поездок по грунту. Советую проверять состояние направляющих, пыльников и пружин - они напрямую влияют на ресурс.

После установки новых колодок лучше первое время ездить аккуратно: без резких торможений хотя бы километров 200–300, пока детали не притрутся.