Замена радиатора печки на Nissan Qashqai J10: что важно знать перед началом работы

Кашкай J10 в моей семье появился четыре года назад, и всё это время машина не давала особых поводов для беспокойства.

Пока этой зимой в салоне не появился характерный сладковатый запах, а стекло не начало запотевать изнутри даже в сухую погоду. Полез смотреть, ковер под бардачком влажный. Радиатор отопителя потек.

Расстроился, но недолго: почитал форумы, выяснил, что проблема на J10 не редкость, и решил делать сам.

С радиатором есть важный нюанс

На Qashqai J10 ставились радиаторы отопителя двух типов, для машин с кондиционером и без. Размеры и посадочные места у них разные, и если перепутать при заказе, деталь просто не встанет на место.

Поэтому артикул лучше подбирать строго по VIN, а не по году выпуска и не по объему двигателя.

Из аналогов нормально себя зарекомендовали Nissens и Luzar, оба живут достойно. Оригинал брать смысла не увидел.

Разборка - терпение и ещё раз терпение

J10 в этом плане не самая простая машина. Радиатор печки сидит в корпусе отопителя под торпедой, так что доступа с наскока не будет. Конструкция понятная, ничего хитрого нет, просто много пластика, который важно снимать аккуратно.

Схема получилась простая, но с нюансами:

1. Частично слить охлаждающую жидкость. Хватит 1-2 литров, главное чтобы при снятии патрубков не хлынул поток антифриза в салон.
2. В моторном отсеке снять два патрубка со штуцеров, которые проходят через перегородку. Хомуты ослабить заранее, под патрубки подложить тряпки.
3. В салоне демонтировать бардачок. Он держится на болтах и защёлках.
4. Снять нижние накладки торпеды со стороны пассажира.
5. Добраться до корпуса отопителя, открутить крепеж и вскрыть его.
6. Вытащить старый радиатор. Он просто вставлен в гнездо и выходит без усилий.

На всё у меня ушло около четырех часов. Половину времени съела возня с пластиком и поиск спрятанных болтов.

Запуск после сборки

Новый радиатор вставляем на место и убеждаемся, что сел ровно. Патрубки надеваем на штуцеры, хомуты подтягиваем без фанатизма, алюминий не любит перетяжки. Собираем торпеду в обратном порядке и доливаем антифриз того же типа, что был залит.

После запуска двигателя прогреваем до рабочей температуры и включаем печку на максимум. Горячий воздух должен пойти уже через пару минут. Осмотрите патрубки на предмет подтеков и проверьте уровень антифриза минут через пятнадцать, после прокачки системы он может немного упасть.