Слив и замена антифриза на Рено Дастер

На Duster с пробегом чуть больше 75 тысяч решил обновить охлаждающую жидкость. Заводской антифриз выглядел ещё терпимо, но срок явно подошёл.

В регламенте советуют менять раз в три года или каждые 90 тысяч, а химики утверждают, что этиленгликоль теряет свойства ещё раньше. Решил не откладывать.

Как я выгнал старую жидкость

1. Машину поставил на яму, снял защиту и добрался до нижнего патрубка радиатора.
2. Ёмкость взял с запасом — шесть литров, чтобы ничего не пролить.
3. Для ускорения использовал компрессор: отсоединил шланг обратки от расширительного бачка, опустил в тару и начал продувку. Жидкость вылетала напором, вышло быстрее, чем обычным способом.

Где прячется остаток

Даже с продувкой полностью систему не осушишь — часть антифриза остаётся в патрубках. На моём моторе 2.0 удалось слить около пяти литров, остальное всё равно осталось в магистралях. Для очистки совести я ещё раз открутил пробку радиатора и дождался последних капель.

Как оживил систему новым антифризом

1. Залил Renault Glaceol RX Type D. При заливке из бачка слышно бульканье — воздух выталкивается.
2. Чтобы выгнать пробки, открыл спускной клапан, подключил к нему прозрачный шланг и дождался, пока перестанут идти пузырьки.
3. После завёл двигатель, прогрел до открытия термостата и проверил уровень.

Ошибки, которые встречаются чаще всего

• Многие забывают стравить воздух, и потом удивляются перегреву или холодной печке.
• Другие берут маленькую тару и проливают половину под машину.
• Ещё одна ошибка — ставить обратно старые хомуты: они закисают и начинают пропускать.
• И совсем опасный вариант — мешать разные антифризы, надеясь, что одинаковый цвет означает совместимость.

Что получил в итоге

Вся работа заняла около сорока минут. Стоимость: 1200 рублей за канистру антифриза и 300 за новые хомуты. После замены мотор быстрее выходит на рабочую температуру, печка греет лучше, а на дальнюю дорогу можно ехать спокойно.