Полный гид по предохранителям и реле Mitsubishi Pajero 4: схема, расположение и замена

Когда начинает чудить электрика

На своём Mitsubishi Pajero 4 я впервые заметил проблему, когда перестал работать прикуриватель. Казалось бы, мелочь, но потом к этому добавились не горящие стоп-сигналы, а чуть позже отказал топливный насос.

Тут уже стало не до шуток. Разбираться пришлось самому — как оказалось, дело было в предохранителях. Их на этой машине несколько, и все разбросаны по разным блокам.

Где искать предохранители

Всего у Pajero 4 три основных блока предохранителей. Первый находится в салоне за крышкой под рулевой колонкой слева. Второй под капотом, рядом с аккумулятором. А третий — дополнительный, стоит рядом с основным подкапотным.

Доступ к ним несложный, главное не поломать защёлки на крышке. Обычно на внутренней стороне крышки есть схема с обозначениями, но лучше всё равно сверяться с мануалом.

Что за что отвечает

Некоторые цепи у Pajero 4 питаются строго от определённых предохранителей. Вот те, что чаще всего вызывают вопросы:

1. Прикуриватель — салонный блок, предохранитель №9 на 15 ампер.

2. Дополнительная розетка — подкапотный блок A, №8 на 25 ампер.

3. Топливный насос — подкапотный блок A, №6 на 20 ампер.

4. Стоп-сигналы — подкапотный блок A, №16 на 15 ампер.

5. Реле бензонасоса тоже находится в подкапотном блоке, рядом с предохранителями. Иногда проблема именно в нём, особенно если насос не гудит при включении зажигания.

Как заменить без ошибок

Процесс простой, если делать всё последовательно:

• Отключите зажигание и выньте ключ.

• Снимите крышку с нужного блока.

• Найдите нужный предохранитель по схеме.

• Аккуратно достаньте его пинцетом или съёмником.

• Проверьте: если перемычка перегорела — он мёртв.

• Поставьте новый с тем же номиналом.

• Закройте крышку и включите зажигание для проверки.

Если предохранители сгорают постоянно

Иногда замена помогает только на время. У меня так было с прикуривателем — вроде заменил, а через день снова не работает. Тут уже надо копать глубже. Скорее всего, где-то короткое замыкание или повреждена проводка.

Особенно это касается проводов в салоне, которые могли попасть под коврик или крепёж. В таких случаях без мультиметра не обойтись. А если не уверены в своих силах — проще показать электрику.

Пару советов напоследок

Носите с собой набор предохранителей — они занимают мало места, а выручить могут в любой момент. И не ставьте предохранители выше номинала — это не лечит проблему, а только увеличивает риск оплавить проводку. Лучше потратить полчаса на разборку и разобраться с причиной, чем потом менять жгут целиком.