Mitsubishi Pajero
IV 2006 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mitsubishi Pajero IV
161 отзыв
Мицу Паджерик японский самурай
Данный авто это сочетание премиального внедорожника и трактора для повседневных задач! Неубиваемый мотор коробка и подвеска! Комфортен и на трассе и на лютом бездорожье! В салон спокойно влезет холодильник любого размера и еще останется места! Более утилитарного качественного азиатского авто с древней историей и опытом эксплуатации, сложно представить! Историю данного авто у предыдущих владельцев знаю с нова, за все время только расходники! Ни одного намека на серьезные неисправности, пробег за 300 тыс км! Заезжал на нем в такие трясины, что на любом паркетнике в эту сторону даже смотреть страшно! Одну зима, после нескольких звонков о помощи выдернуть ту или иную машину из снежного плена, всерьез задумывался о подработке в виде помощи на дорогах зимой! Настоящий полный привод в паре с дизелем и механической КПП имеют невероятную тягу на низах! Шумоизоляция могла бы быть получше, но это совсем другая история 😅
отличный помощник
за время эксплуатации авто могу отметить его универсальность, вместительность, безопасность. универсален и в городе, и на трассе. и за городом не подведет. самыми большими минусами, на мой взгляд, являются расход топлива и шумный с завода салон. в остальном - уже 3я машина данной модели в семье. Надеюсь, что производитель зная о всех недостатках, учтет их и выпустит новый "паджеро" просто бомбический, сохранив при этом приемственность модели и узнаваемость. эту машину не зря любят у нас в стране, т.к. для таких просторов надежность и универсальность - главные на мой взгляд критерии при выборе авто. а если добавить комфорта и немного сибаритских штучек - успех обеспечен. всем хороших дорог и надежных авто.
Паджерик
Продал мечту детства. Откатал меня Паджерик более 3х лет, без проблем. Всегда мог на него положиться. Взял его по случаю после продажи ТЛС Прадо 150. Хотя и говорят, что эти модели конкуренты, но по поему мнению их нечего сравнивать. Прадик комфортный-валкий вальяжный, —едешь как в офисном кресле.-Паджерик- простоват, жестковат, двери тонкие как в ниве, гремит салон как девятка.... НО создан для бездорожья, привод "Super select" идеален для пересечённой местности, очень полезна индикация пробуксовки и подключения систем привода на приборке. Машина идеальна для охотников, рыбаков, туристов. Все кто любит забраться по дальше и не бежать за трактором. Я же попрощавшись со своим серебристым другом пересел на Тойоту Лэнд Крузер 200, т.к в настоящее время вне дорог не катаю (на то есть квадроцикл) пришёл к пониманию комфорта и вальяжности.
Ещё 7 фото
О Паджерике
В 2018 году, в связи с плнируемым пополнением в семье встал вопрос о смене автомобиля, на тот момент была Хонда Аккорд 8, рестайлинг 2,4л(200л.с.) с Соболь Пассажирский (2217 с высокой крышей). Задача была сменить на машину, 7 мест, либо ключ в ключ, либо с доплатой до 100 000. Так как с семьей постоянно ездим на дачу, нужен был полный привод, особенно зимой, и прекращение мыслей про Соболь: если уж что-то сломается, то пожалуйста, не на трассе и не тогда когда в машине дети). Аккорд уже не вмещал бы всю семью, поэтому, решение принято. Сначала ушёл Соболь, потом со временем и Аккорд (по разным причинам снимал периодически объявление, поэтому ушёл он уже в феврале 2019). Выбор 7местого авто в итоге был между Ниссан патфайндер, Паджеро 4, Акура МДХ 2. Акуру не стал брать по одной причине - 10 машин в продаже в Москве, потом захочу продать - ждать вечность Ниссан не понравился внешне, поэтому Паджеро 4. Осталось выбрать двигатель) 3л бензин - отмел из-за динамики так как поездки с полной загрузкой, 3,8л - расход. Остановился на 3,2 дизеле. Сказано - сделано, я счастливый (или не очень) обладатель внедорожника. Раньше Дизельных машин у меня не было, поэтому новинка.Пробег 200 000, цвет чёрный, комплектация с люком, без рокфордовской аудио системы. Через 3 недели первый эвакуатор - утром не завёлся. Оказалось банально - при резком перепаде температуры топливо ушло из фильтра и система заводушилась. Все сделали, далее сверло 2мм, небольшое отверстие в крышке заливной горловины и больше такой проблемы не было. Ещё через пару месяцев - чёрный дым, машина встала. Эвакуатор, сервис - приговор на промывку топливной системы, попала вода (заправка известного бренда на "L" в Москве), у товарища на Крузаке 200 потеря мощности и "чек" на той же заправке. Через 2 месяца (июль или август) - ремонт одной форсунки, двигатель троит. В октябре поехали за 500км от Москвы, в Нижегородскую область, расход дизеля стал расти до 13л (до этого 8-9л при скорости 110-120), взял с собой 20л канистру, чтоб не лить топливо неизвестно где. Обратная дорога - потеря мощности, расход на подъезде к Москве 22-23л, ошибка раздатки. Приговор ТНВД, 4 форсунки, заодно сменили свечи накаливания, один из 5 датчиков на раздатке, итого 100 000 рублей. До всем печально известного 2020 года отъездил без серьёзных проблем. В самый разгар пандемии - замена ступицы передней справа, на даче, большая проблема была дождаться запчастей и найти головку на 36 чтоб открутить шрус, так как все почти закрыто. Далее, из того что помню: ещё 2 ступицы (сзади обе стороны) , мелочевка по кузову ввиде царапаного крыла и примятой крыши веткой, замена люка, замена 2х лобовых, вентилятор печки (забился сливной дренаж и её коротнуло), ещё несколько датчиков раздатки (каждую весну сюрприз), клапан полного привода, датчики АБС. По дороге в Питер развалился подшипник правой полуоси (который около диференциала) - эвакуатор 11 000 и запчасти с работой 5000. Остальное расходники. Масло везде лил Eneos - по мне хороший вариант. В итоге из плюсов: проходимость отличная, но резина решает многое. В снегу пока не ляжет на дно-прёт как трактор, в лёгкой грязи на шоссейке - садится из-за длинной базы, пару раз вытаскивал, ходы подвески большие. Алюминиевый капот - хорошее решение, сколы не ржавеют. Техническая часть (ДВС , АКПП, раздатка и диференциалы) надёжность отличная (кроме электрики и ТНВД), ни одной проблемы, только меняй масло. Салон износостойкий, эргономика удобная и понятная. Подвеска дубовая на очень стойкая.Минусы: кузов ржавеет на глазах (пороги, задние арки, топливная система требует постоянного внимания, но тут прям нежная), все таки внутри машина уже устарела (знакомый купил новый в 2020 году, там ничего не поменялось, кроме очечника и Глонасс). Электрика раздатки внизу в открытом доступе реагентов, конечно поэтому и отваливалась. 3й ряд сидений - цельное кресло, не очень удобно, лучше сделали бы раздельно, при 6 человек в машине и багаже забираться не удобно.
Ещё 1 фото
Моя история
В 2003году приобрёл верного товарища Митсубиси Паджеро 3го поколения, 3х дверного на МКПП. Отслужил он мне верой и правдой 21 год. С рождением дочери, начал задумываться о приобретении 5и дверного Паджерика но уже 4го поколения. С продажей старого сильно не торопился, поэтому выбирал очень тщательно. Поисками занялся с 2020 года. За это время, пересмотрел их большое количество. То техническое состояние не то, то по бюджету не влазил. На проверки ушло более 20.000 рублей. И вот наконец-то в мае 2024 года, я приобрёл этого красавца! Покупкой очень доволен! Каждый день сажусь в него с превеликим удовольствием. Получаю удовольствие от вождения. Одним словом счастлив! А ещё счастлива моя дочь, так как у неё появилась собственная дверь 😁
Трудяга
По традиции, делюсь отзывом об автомобиле, который продал на днях. Машина в целом вызывает положительные эмоции, притом я не буду акцентировать на вещах, о которых пишут все: проходимость и надежность. Да, проходимый, но 2 раза меня тащили на тросе, когда сидел на брюхе, никакой привод не спасал, да и надежность бесспорно есть, но есть и замечания, о них ниже. Самое важное — это неприхотливость и вместительность. Куча запчастей оригинальных, неоригинальных, большинство расходников и узлов, типа суппортов подходит от Паджеро 3. Вместительность — это космос. Я сделал ремонт в квартире, перестроил дачу и все это перевез на моем Паджеро. 2 перекладины, которые устанавливаются на рейтинги позволяют перевозить 6 метровые доски. Я нагружал наверно под тонну внутри и снаружи. Холодильник? Без проблем! Диван, кухонный гарнитур-нет вопросов. Салон — трансформер. Можно и поспать и перевезти что-то по диагонали салона. Пластик легко царапается, но ничего не поделаешь. Пробовал феном царапины замазывать, не получилось, как на видео умельцев. Вернусь к ходовым качествам и надежности. На полном приводе зимой управляется очень уверенно, а на заднем приводе можно улететь весьма легко на повороте или скользкой дороге. Рулевое управление вызывает вопросы, мне рулевую рейку регулировали наскоро раз, но все равно, это тонкий баланс между разболтанным вариантом и затянутым, когда руль не возвращается в 0 положение. Из полосы водит влево-вправо, но привыкаешь. Руль крутиться тяжело, менял жидкость, не помогло. Подвеска — жестковата, но я за 5 лет амортизаторы не менял, они не текли, отрабатывали в меру своих возможностей, но с учетом того, что на задних сгнила и отвалилась юбка-наверно они весьма ресурсные. Менял стойки стабилизатора, сайлент блоки, следил, в целом, подвеска не идеальная, но и не плоха. Уточню, что машине уже стукнуло 15 лет. Может на новой ситуация гораздо лучше. Перейдем к моментам неприятным, с которыми я столкнулся:1) задние тормоза. На 160 тыс с интервалом в месяц заклинил сначала 1, потом второй задний суппорт. Разбор, обслуживание не помогло, поменял на бушные в хорошем состоянии. Обращайте внимание, греются ли задние диски. Когда их клинит- от колеса пышет жаром. 2) передние тормоза- диски ведет при попадании в лужу после нагрева. Машина тяжелая, а диски весьма стандартные. Пробовал точить, помогло на месяц. Потом поменял на китайские и ездил 4 года без проблем. Руль все равно немного бьет на скорости и торможении, хотя колеса отбалансированы. 3) датчик положения кузова. Эта штука загорается у всех. Сначала у меня отломалась тяга задняя, которую заклинило, притом она не просто отвалилась, она оторвала железный кронштейн. Приварили, тягу поставили от пятёрки жигулей-тяга карбюратора. Проездил 2 года, опять загорелась. Дергал, подключал, крутил, поменял датчик и тягу, все норм, но нужно ловить угол и длину, иначе слепит вверх, освещая все знаки, как будто дальний.4) парктроники. Сколько же крови они мне попили. Перестал работать один, поменял, сломал фишку. Поменял с Али экспресс, хватило на пол года, опять запищали. Менял, то один, то другой. Оторвалась фишка от провода, отгнил разъем. Заказал проводку, потому что разъемы очень хитрые, заказал еще 2 датчика. Вроде норм, но зимой пищали, иногда протереть достаточно, иногда ждёшь, когда потеплеет. Вся грязь летит под бампер, где идут к ним провода. 5) бардачок отломился от микролифта, несколько лет болтался и дребезжал, потом руки дошли, посадил на болт, проблема решена. 6) бак у меня не стал течь, но фильтр забился и она начала чихать на разгоне. Решили менять насос, бак, а горловина просто рассыпалась от ржавчины. Это болезнь Паджеро.7) расход топлива — 14-17,5 литров в среднем. Чистил форсунки, менял свечи, толку нет. Просто принять, как факт. Ну и поменять прокладки головки, потому что после 150 тыс оттуда начинает просто подтекать масло. Лучше лить 5w40, ибо 5w30 испаряется и вытекает гораздо больше. В итоге: машина очень хорошая, но прожорливая, требует минимального ухода. Не привередливая к бензину, к гсм, к запчастям, но следить нужно. Все мифы про надежность, хоть в болото едь-мифы. Очень вместительный, салон весьма износостойкий. Куча отделений, бардачков, подсветки. Если бы ему было не 15 лет, а 10, и ел бы он литров 14, я бы не продавал. Но разве это достижимо? Будет ли китаец, который сравнится по всем параметрам? Пробежит ли столько и не сгниет за 15 лет? Принесёт ли столько положительных эмоций рыбакам и дачникам? Но это уже совсем другая история.
Ещё 21 фото
Отличная машина
Очень хорошая машина за свои деньги. Тихая, хорошая мощность, комфортная. Полный привод, особенно зимой, это просто восторг. Мощный движок дает ощущения полета. Высокая посадка, видишь всё. Но есть и свои минусы. Машина высокая, хоть и не чувствует неровности. Но кренится сильно. Болтаешься как карандаш в стакане на неровной дороге. Кузов цветет. Но это не проблема машины, это возраст. Ремонт не вызывает проблем. Все на нее есть. Но цена обслуживания соответствует машине, это не дешево. Вовремя обслуживай, чисти рыжики и будет тебе счастье :)
Вам рабочую лошадку или рысака?
Аппарат честно отслужил мне почти 12 лет с ноя 2011 до мая 2023. Купил на пробеге 112 500, продал на пробеге 399 500. За это время по ходовой 1 раз делал подвеску целиком, и еще 1 раз заднюю. 3 раза менял задние пружины лопаются, проблема у них передние суппорта — лечатся заменой — потом норм ездит. Менял один раз топливный баг- гниёт снизу — там грязь набивается, если по бездорожью гонять. Был в паре — тройке легких ДТП не по своей вине пару раз догоняли в зад, один раз по своей вине жена залетела в зад на гололёде впереди идущей на скорости 5 км/ч — у Паджеро лёгкие повреждения, царапины, трещины, у остальных участников намного серъезнее. Это настоящий танк или трактор. Доливал на 150 000 или 200 000 присадку в двигатель для снижения силы трения, поэтому родные форсунки прошли 2 срока почти 396 000, хотя как мне сказали их меняют каждые 200 000. Поменял на восстановленные. По трассе кушает 7,7 л, по городу 12 л на 100 км летом и зимой литра на 3 больше. Полный привод подключаешь и совсем другая машина. Я очень доволен этим автомобилем. Если вам нужна рабочая лошадка, а не рысак, то однозначно Рекомендую.
Ещё 7 фото
Ещё 22 фото
Настоящий долгожитель
Надежность, выносливость. Гребет как танк.Для любителей экономии — установлено ГБО. Была возможность обслуживать авто не дожидаясь "пробега", что и делал не задумываясь (замена масла, фильтров и прочие расходники). Не экономил на запчастях.По запчастям и расходникам — дешево, по современным меркам.Все изменения в авто (ГБО, фаркоп) оформлял как положено, со всеми документами и внесением в ПТС.Большой просторный салон. При покупке был 3й ряд сидений. Снял, так как не было в нем необходимости, для увеличения размера багажника.Установлена хорошая музыка. Есть сабвуфер (на фото, в багажнике).