Как заменить топливный фильтр на Лансер 9 своими руками

Когда машина начала тупить при разгоне, а расход топлива вдруг вырос, я сначала грешил на свечи и бензин. Но потом вспомнил, что топливный фильтр не менял уже больше 60 тысяч километров.

В итоге дело действительно оказалось в нём. Замена не из самых удобных, но вполне посильная, если подойти с умом. Рассказываю, как всё прошло на моём Mitsubishi Lancer 9.

Где находится фильтр

В этой машине фильтр не выносной, как на многих других, а стоит прямо в баке, внутри топливного модуля. То есть, чтобы до него добраться, нужно лезть под заднее сиденье, открывать лючок и доставать насос.

По-хорошему, менять фильтр стоит каждые 60–70 тысяч, особенно если часто заправляетесь на сомнительных заправках.

Что приготовить перед началом

Вот что мне понадобилось:

1. Новый фильтр, я взял Masuma;
2. Ключи на 10 и 8, отвёртка крестовая;
3. Перчатки, ветошь, ну и терпение;
4. Пустая бутылка — сливать остатки бензина из модуля.

Как проходила замена

Сначала отключил минусовую клемму с аккумулятора — чтобы точно избежать короткого замыкания. Потом убрал подушку заднего сиденья: она крепится на двух защёлках, нужно просто дёрнуть вверх. Под ней лючок с крышкой, которая держится на саморезах.

Снял крышку, увидел сам модуль. Дальше аккуратно отсоединил фишку и топливные шланги. Будьте осторожны, давление в системе может остаться, и немного бензина всё равно брызнет. Я подставил ветошь и слил остатки в заранее приготовленную ёмкость.

Сам модуль вытаскивается несложно, главное не тянуть за провода и не повредить поплавок. Там всё держится на защёлках. Старый фильтр был чёрный, как уголь, и явно своё уже отработал.

Новый встал без проблем, главное не перепутать сторону, на некоторых есть стрелка направления потока. Собрал всё обратно, установил модуль в бак, подключил фишку и шланги. Перед тем как ставить сиденье на место, включил зажигание — насос загудел, система накачала топливо.

Проверил, нигде не подтекает, двигатель завёлся с первого раза. Только тогда уже прикрутил крышку и вернул подушку на место.

На что стоит обратить внимание

1. Не берите дешёвые фильтры без имени. Лучше пусть это будет Masuma, Mahle, Vicrez или тот же оригинал — дешёвка быстро забьётся.
2. Проверяйте состояние насоса. Если модуль в руках, проверьте сетку фильтра и сам насос. Если есть признаки износа, лучше сразу поменять, потом всё равно туда лезть.
3. Будьте аккуратны с топливными шлангами. Ломаются на раз-два, особенно зимой. Пластик хрупкий, лучше заранее прогреть салон.

После замены машина стала вести себя заметно бодрее. Исчезли провалы при разгоне, тяга стала ровной, да и по трассе расход вернулся к прежним цифрам. Всё заняло около полутора часов, без ямы и подъёмника.

Если руки растут из нужного места, справитесь и сами. Главное — не спешите, всё делайте аккуратно и по порядку.