Замена радиатора печки на Лифан Солано 620

С теплым воздухом в Solano все обычно ясно без диагностики. Либо печка греет как положено, либо нет.

У меня к замене радиатора печки на Lifan Solano 620 все пришло постепенно: сначала появился сладковатый запах антифриза, потом начали запотевать стекла, а позже под ковриком со стороны пассажира стало подозрительно сыро.

После этого сомнений уже не осталось - радиатор отопителя пора менять. Сам узел небольшой, но добраться до него не так весело, как хотелось бы.

Основная сложность не в откручивании пары болтов, а в разборке части салона и аккуратной сборке обратно, чтобы потом ничего не скрипело и не висело криво.

По каким признакам понял, что виноват именно радиатор

Перед тем как лезть в панель, я сначала исключил более простые варианты. Патрубки под капотом были сухие, хомуты целые, уровень антифриза понемногу уходил, а в салоне периодически появлялась жирная пленка на стекле. Для Lifan Solano это уже довольно прозрачный намек на радиатор печки.

Обычно на проблему указывают такие симптомы:

• Пахнет антифризом в салоне.
• Потеют стекла без явной причины.
• Под ковром или шумоизоляцией появляется влага.
• Печка греет нестабильно.
• Уровень охлаждающей жидкости медленно падает.

С чего начал разборку

Лезть в печку на горячую голову не стоит. Я сначала слил часть антифриза, чтобы потом не устроить химическую атаку в салоне, и подготовил тряпки, емкость, набор головок и терпение. Без последнего там вообще делать нечего.

Перед работой прошелся по базовой подготовке:

1. Скинул клемму аккумулятора.
2. Слил часть антифриза из системы.
3. Освободил салон со стороны пассажира.
4. Подготовил тряпки и пакет под остатки жидкости.
5. Разложил крепеж отдельно, чтобы потом не искать, что откуда.

Как снимал радиатор печки

На Solano 620 замена радиатора печки обычно требует снятия бардачка, части облицовок и доступа к корпусу отопителя. Полностью разбирать всю переднюю панель мне не пришлось, но повозиться с ограниченным пространством пришлось знатно. Самое неприятное - аккуратно вывести старый радиатор, чтобы не облить остатками антифриза все вокруг.

Когда добрался до корпуса отопителя, дальше уже пошло проще: отсоединил патрубки, открыл доступ к радиатору и вытащил его наружу. Тут важно сразу посмотреть на состояние уплотнений и посадочного места. Ставить новый радиатор в грязь и старые дубовые резинки - идея так себе.

Что лучше проверить сразу

Раз уж полезли так глубоко, есть смысл не ограничиваться одной заменой. Я заодно посмотрел состояние патрубков, хомутов и заслонок печки. Иначе бывает подобная история: новый радиатор стоит, а тепла все равно мало, потому что проблема была еще и в заслонке или завоздушивании системы.

После установки нового радиатора сделал так:

• аккуратно подключил патрубки
• проверил плотность соединений
• залил антифриз обратно
• прогрел двигатель
• убедился, что печка дует горячим и нигде не течет

После замены радиатора печки салон перестал пахнуть антифризом, стекла перестали моментально затягиваться, а печка наконец начала греть. Работа не самая быстрая, зато результат ощущается сразу.